新華社撰文讚香港交通
Posted: Wed Dec 22, 2010 10:28 am
新華社撰文讚香港交通
對於內地各大城市幾乎都出現嚴重交通阻塞問題,官方新華社前日以「奇跡」來讚揚香港的交通情。指香港作為世界上人口密度最高的城市之一,道路狹窄而跼踀,但香港的道路多數情下暢通無阻,這主要歸功於香港發達的公交運輸和市民良好的出行習慣。
歸功公共運輸系統
新華社在這篇「香港交通的奇跡」綜述稿中稱,香港平均每千人僅擁有0.29公里道路,遠低於新加坡的0.91公里,香港每千人擁有56輛私家車,但使用率低,這是因為香港擁有最高效、最方便的城市公交系統。而從80年代開始,優先發展公交運輸系統一直是港府的基本政策。「香港汽車總量僅58.4萬輛,雖然私家車佔近70%(39.4萬輛),但平日上下班的汽車中,私家車佔不到30%,大多數車主多選擇在節假日才開車出門。」
為有效解決阻塞問題,北京市政府日前提出多項措施公開徵求民眾意見,市民肖女士稱,希望有關限制措施能起到切實效果,但她直言,北京的「尾號限行」措施作用有限,因為很多人會購買第二輛車,令交通擠塞問題更加惡化。
對於內地各大城市幾乎都出現嚴重交通阻塞問題,官方新華社前日以「奇跡」來讚揚香港的交通情。指香港作為世界上人口密度最高的城市之一,道路狹窄而跼踀,但香港的道路多數情下暢通無阻,這主要歸功於香港發達的公交運輸和市民良好的出行習慣。
歸功公共運輸系統
新華社在這篇「香港交通的奇跡」綜述稿中稱,香港平均每千人僅擁有0.29公里道路,遠低於新加坡的0.91公里,香港每千人擁有56輛私家車,但使用率低,這是因為香港擁有最高效、最方便的城市公交系統。而從80年代開始,優先發展公交運輸系統一直是港府的基本政策。「香港汽車總量僅58.4萬輛,雖然私家車佔近70%(39.4萬輛),但平日上下班的汽車中,私家車佔不到30%,大多數車主多選擇在節假日才開車出門。」
為有效解決阻塞問題,北京市政府日前提出多項措施公開徵求民眾意見,市民肖女士稱,希望有關限制措施能起到切實效果,但她直言,北京的「尾號限行」措施作用有限,因為很多人會購買第二輛車,令交通擠塞問題更加惡化。