香港國際論壇

解读：马航客机MH17坠毁背后的十大诡秘细节
2014-7-19 11:19

摘要: 而且如此迅速的就得到神秘的對話，是不是來得太快了？是真情還是故意偽造？而且無數事實證明烏克蘭民間武裝組織根本沒有這個能力擊落萬米高空的飛行物... 　　 　　

　　孤零零的行李能否回到主人的身邊？
　　
　　馬航客機再次出事，而且同樣震驚全世界，其所屬客機MH17在從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆玻的過程中，於17日深夜在烏克蘭境內墜毀，機上近300人全部遇難。

　　事情發生之後，引起了全世界的關注，各種猜測滿天飛，但到目前為止並沒有令人信服的結果，其詭秘性令人驚異。那麼，馬航客機MH17墜毀背後到底有哪些詭秘性呢？丁丁認為，至少有以下十個方面：
　　
　　一是客機為何墜毀在烏克蘭敏感地區。
　客機墜毀的地點在烏克蘭東部，距離俄羅斯邊境大概50公里的地方，而這個地區目前正是烏克蘭內戰區，正是戰火連天，但是，當前世界的熱點地區並非只有烏克蘭，還有中東的巴以地區，也是戰火連天，伊拉克同樣是內戰不斷，敘利亞也是烽火連天，中國南海也是當前世界熱點地區，為什麼墜毀在烏克蘭，難道僅僅是巧合？

　　二是客機墜毀的時間十分敏感。飛機墜毀時間同樣十分詭秘，發生在美國和歐盟聲明加大制裁俄羅斯的這個時間段，而且在此之前烏克蘭官方剛剛聲稱俄羅斯擊落了烏克蘭軍機蘇25，這一時間點發生客機墜毀事件，背後有什麼陰謀？恐怕需要時間來證實。
　　
　　三是客機剛墜毀就被宣稱被擊落。馬航客機剛剛墜毀，就有遠在萬里之遙的美國情報部門發佈消息，聲稱馬航客機MH17被導彈擊落，而且是地對空導彈，特別指出是用“山毛櫸”導彈系統，接著俄羅斯也發佈消息聲稱客機是被擊落。

　　客機的黑匣子都沒有打到，為何就能肯定是被導彈擊落的？而且連擊落客機的導彈都知道，這是否讓人感到詭秘，而且接下來的所有輿論都指向客機是被擊落，難道就真的排除了恐怖分子所為的可能？難道排除了飛機自身問題的可能？　




　　四是所有各方都不承認是擊落客機的責任方。如果客機真是被擊落的，那各關聯方均否認自己是擊落客機的兇手，而且相互指責對方是兇手，目前形成兩大陣營，一方是以烏克蘭、美國為首的一方指責是民間武裝組織，而俄羅斯和烏克蘭民間武裝組織認為是烏克蘭所為，而且雙方理由似乎都很充足，這其中是否有政治陰謀？
　　
　　五是為什麼又是馬航客機出事。

　　馬航客機在3月8日失聯，直到現在也沒有發現蹤影，現在，馬航客機再度失事，4個月的時間，馬航飛機兩次失事，而且同樣舉世震驚，這其中有關聯嗎？是一種偶然嗎？為何失事的總是馬航？不能不讓人感到詭異。
　　　六是客機黑匣子為何交給俄羅斯？烏克蘭民間組織在找到失事飛機黑匣子之後，不是自己保管，也不是自己解密，而是將黑匣子交給俄羅斯，這其中的原因是什麼？是害怕烏克蘭奪去給自己證明的機會？是俄羅斯威脅？目前我們是看得一團霧水，誰也弄不明白。
　　
　　七是客機為何要偏離飛行航道。民航有民航的飛行航道，雖然馬來西亞聲稱客機是按照正常的飛行航道在飛行，但在此之前，有媒體指出客機偏離了飛行航道，而且直接經過戰火區，難道飛行員不知道危險嗎？這其中有什麼可疑的地方？會因為發生了恐怖行為嗎？

　　還是因為GPS的誤導所致？目前仍然沒有答案。
　　
　　八是客機墜毀到底是偶然還是陰謀。客機墜毀，各方幾乎一致認為是擊落，擊落的背後到底是誤擊還是有意為之？是俄羅斯主導的嗎？是想通過此舉而進軍烏克蘭？是美國主導的嗎？是想通過此舉而將矛頭指向俄羅斯或是進軍烏克蘭找到正確的依據？

　　各種陰謀論可謂滿天飛，但誰才是幕後的真正主使或元兇，會有答案嗎？

　　九是神秘對話是真的嗎？在事情發生之後，一段神秘對話出現在網上，是烏克蘭民間組織與俄羅斯有關方的神秘對話，而且關聯客機，似乎真相已經大白，真凶直指烏克蘭民間武裝組織。但是，這樣神秘的對話，烏克蘭政府是如何得到的？

　　而且如此迅速的就得到神秘的對話，是不是來得太快了？是真情還是故意偽造？而且無數事實證明烏克蘭民間武裝組織根本沒有這個能力擊落萬米高空的飛行物。
　　
　　十是我們最終能得到事情的真相嗎？客機墜毀，各種指責滿天飛，無論各方還是國際輿論，都定性是恐怖行為，需要制裁，而且各方都要求查明真相，但我們真能夠得到事情的真相嗎？

　　3月份馬航客機失聯，到現在我們都沒有得到事情的真相，而且過去許多此類事件，我們似乎都沒有得到事件的真相，即使有真相，那也是幾十年以後。這次，我們能夠看到真相嗎？真凶能夠得到懲罰嗎？是不是又是一次默契的配合？政治上的遊戲受傷害的永遠是無辜的老百姓？

俄羅斯拒絕接收黑匣子 幕後黑手很明顯了
2014-7-19 11:34　

摘要: 17日晚間，由烏克蘭、俄羅斯、歐安組織三方代表組成的聯絡小組與頓涅茨克民間武裝進行視訊會議。會後烏俄歐三方聯絡小組公佈的一項文件說...

　　馬航mh17最新消息：俄羅斯外長拉夫羅夫週五表示，俄羅斯不準備接收烏克蘭叛軍提供的馬航客機黑匣子。

　　“不管基輔方面怎麼說，我們不準備接收這些（黑）匣子。我們不想違反此類事件的國際準則。”拉夫羅夫在接受俄羅斯國營電視臺採訪時說，”我們希望國際專家儘快趕赴現場，以便及時獲得黑匣子。“

　　在評論基輔對莫斯科關於波音777墜毀事件的指責時，拉夫羅夫強調，“近幾個月來都沒有聽到過基輔真實的聲明”。

　　拉夫羅夫也希望，在烏克蘭的馬航墜機事件有助於忘掉政治野心。據他介紹，最近可能會再舉行一次視訊會議，在會議上會討論停火問題。拉夫羅夫強調，“考慮到應對足夠大的地區進行調查，現在更加需要停火”。

　　此前，烏克蘭東部的“頓涅茨克人民共和國”副總理普爾金表示，“毫無疑問，我們會儘快（將黑匣子）送往莫斯科，在那裡有更專業的鑒定專家，以確定發生此次事故的原因，雖然這已經很明顯了。”

　　17日晚間，由烏克蘭、俄羅斯、歐安組織三方代表組成的聯絡小組與頓涅茨克民間武裝進行視訊會議。會後烏俄歐三方聯絡小組公佈的一項檔說，民間武裝將隔離事故現場，與烏克蘭政府相關機構就搬運遇難者遺體、調查事故真相等問題進行合作，還將保證歐安組織代表以及包括國際專家在內的調查人員安全進入現場。

　　據烏克蘭緊急情況部門消息，目前事故現場已發現121具遇難者遺體，現場搜救清理工作仍在進行。

　　馬來西亞航空公司一架波音777客機17日從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆玻，機上共有283名乘客和15名機組人員。客機在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭東部地區頓涅茨克州格拉博沃居民點區域墜毀，乘客和機組成員全部遇難。

俄防長犀利“十問”烏政府

針對一些西方國家就馬航客機墜毀一事明確指責俄羅斯的言論，俄方19日繼續毫不含糊地進行反擊。

俄羅斯國防部副部長安東諾夫當天接受一家俄電視媒體採訪，稱一些西方政要就馬航客機墜機發表的言論是針對俄羅斯資訊戰的延續。他向烏克蘭當局提出10個問題，稱烏方給出的答覆將有助於還原馬航墜機真相以及防止悲劇重演。具體問題如下：

1烏克蘭當局迅速判定誰有罪，他們認為一定是東南部民間武裝幹的。但得出這些結論的依據是什麼？
2烏克蘭當局能否闡述他們在作戰區域使用“山毛櫸”防空系統的全部細節？如果民間武裝沒有戰機，基輔當局為什麼要部署這些防空系統？
3烏克蘭當局為什麼在成立國際調查組事宜上無作為？調查組何時開始工作？
4烏克蘭武裝部隊是否願意向國際專家組提供地對空、空對空防空系統的彈藥儲存和使用情況說明？這對於判定馬航客機遭何種類型導彈攻擊非常重要。
5烏克蘭空軍戰機在馬航客機墜毀當天的作業操控資訊能否遞交國際調查組？
6烏克蘭空管部門為什麼允許馬航客機往既定航線偏北方向飛行，在明知那裡正發生所謂“反恐行動”的情況下？
7為什麼作戰區域沒有對民航飛機完全封閉？
8基輔當局能否回應社交網路上一篇據信來自西班牙航空機構發佈的報告，稱兩架烏克蘭軍用飛機當時出現在馬航客機附近？
9烏克蘭國家安全委員會為什麼在沒有國際代表在場的情況下，就著手處理烏克蘭空管人員與波音機組人員的對話錄音以及烏克蘭雷達資料？
10俄羅斯一架圖-154客機2001年在黑海上空被擊落。烏克蘭領導層當時直到最後一刻還否認軍方與墜機存在關聯。只有在俄羅斯出示無法駁斥的證據後，才證明誰該對悲劇負責。烏克蘭應該如何從那次事故中吸取教訓？


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普京與歐澳領袖通電話談馬航 (08:54)

俄羅斯總統普京20日就馬航空難調查，分別與英國、澳洲、荷蘭和德國領導人通電話。

普京表示俄方願為馬航MH17客機空難調查提供必要幫助，強調在調查結束前應避免發表政治化聲明。

據俄羅斯總統網站消息，普京在與英國首相卡梅倫通電話時說，俄方希望國際民用航空組織對馬航空難所有情況組織並進行仔細的國際調查，俄方願意繼續提供必要幫助。

普京說，在對空難調查結束前，重要的是要克制做出任何倉促的結論和發表政治化聲明。

在與澳洲總理阿博特通電話時，普京與阿博特商定相互合作為國際民用航空組織在烏克蘭的調查工作創造必要條件。

普京向阿博特詳細通報了俄方為推動國際民用航空組織對空難開展國際調查所採取的步驟。雙方強調，在對空難調查結束前要避免發表政治化聲明。

普京與阿博特商定，兩國外交部門在聯合國等國際組織中相互協作，為國際專家在烏克蘭的調查工作創造必要條件，包括為專家在空難現場活動提供安全保障。

在與荷蘭首相呂特通電話時，普京與呂特強調，必須保證國際民用航空組織專家盡快進入空難現場，開展獨立、客觀的調查。雙方指出，在烏克蘭首先是在空難現場地區，盡快停止戰鬥行動極為重要。

在與德國總理默克爾通電話時，普京與默克爾指出，鑑於圍繞馬航空難形成的局勢，重要的是烏克蘭國內衝突雙方應為專家開展客觀、獨立的國際調查提供必要條件，首先為其安全工作提供保障。

馬來西亞航空公司MH17航班17日在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭東部地區墜毀，機上乘客和機組成員共298人全部遇難。飛機墜毀地點處於烏克蘭民間武裝控制之下。


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美提九大指控 俄促衛星照作證

美國國務卿克里周日提出迄今最詳細的指控，稱馬航客機是被親俄武裝利用俄國提供的導彈系統所擊落。俄羅斯昨反駁，指馬航客機墜毁前，俄國曾偵測到烏克蘭戰機飛近馬航客機3公里至5公里範圍內。俄國防部昨否認有將山毛櫸系統或其他武器交給親俄武裝，又稱沒有偵測到任何導彈，稱美國應提供衛星圖片證明其指控。

據美國駐基輔大使館網站貼出的資料。美國對客機被擊落的情報評估主要有9項：

1. 美方過去1個月發現親俄武裝從烏俄邊界取得的重型武器數量逐漸增加，且情報顯示俄國在西南部提供軍事訓練，包括教他們使用防空系統；
2. 親俄武裝過去數月擊落超過12架飛機，包括兩架大型運輸機，顯示熟悉地對空導彈系統操作；
3. MH17失去聯絡時，美國偵測到1枚地對空導彈從叛軍控制的烏克蘭東南部發射；相信是山毛櫸；
4. 烏克蘭政府截取的叛軍通訊紀錄，顯示叛軍早在本月14日就持有山毛櫸，並且其後重複提到；
5. 17日的社交媒體貼文顯示，有一座山毛櫸系統通過叛軍控制的地區，靠近飛機失事地點及評估發射飛彈的地點；
6. 烏克蘭政府軍雖然有山毛櫸系統，但射程不涵蓋墜機地點，且烏克蘭軍隊在衝突中未曾發射任何地對空導彈；
7. 根據攔截到的對話，有叛軍領袖告訴其他人擊落飛機的消息。當墜毁飛機是民航機的消息曝光後，叛軍刪除相關貼文；
8. 社交網站貼出的影片顯示，有一座山毛櫸系統正運返俄國，但系統缺少了導彈，顯示可能曾發射；
9. 墜機現場完全由親俄武裝控制。

曝馬航MH17被擊落事件真相，兇手已找到
2014-7-22 08:38　

摘要: 也就是說，烏政府的“山毛櫸”導彈車，也包括更誇張的S-300國土防空級遠端導彈車要出現在那片特定的激戰戰區最前沿，11日之前缺乏動機和謀劃，11日之後即使謀劃部署，又喪失了條件... 　　

　　實際上，這篇報告的主體內容在週五晚上就已經寫好了。之後的60個小時，一直在等待來自各方面能夠質疑、推翻主體結論的資訊內容，以求足夠的謹慎，結果是沒有。
　　
　　因此，筆者在這裡發佈這篇遲來但並未遲到，實際上仍是遠遠“早到”的研究報告。
　　
　　“早到”並且下結論必然仍意味著風險，但沒有人想看那種“明天股市可能漲、也可能跌，還有很小的概率會是平，三種可能都有”的股評報告。這篇研究報告是基於現有的所有已知公開信息得出的，如果今後出現什麼顛覆性的、我們當前還不得而知的資訊，那就是另外一回事了，但這可能性確實很小。
　因為，筆者首先要指出的是，判斷這件事情的道理邏輯其實實在是太簡單了。因為馬航MH17航班被擊中、墜毀的地點是定死的，這個不會有變動，“山毛櫸”導彈的可用射程也是定死的，這個也不會有變動。
　　
　　這兩個無法說謊的資料一結合，就能得出一個無法說謊的導彈發射區，這是一個決定性的限定因素。然後我們按圖索驥、按圖搜人。（評論員 唐駁虎）
　　
　　第一、我們先確定“山毛櫸”導彈及其射程範圍。
　　
　　（1）雖然各方報導都說是“山毛櫸”導彈，究竟是不是？
　　
　　俄文Бук，英文Buk，中文“山毛櫸”，北約命名為SA-11“牛虻”（Gadfly），蘇軍俄軍正式的系統型號是9K37系列，這個導彈的名字幾乎在馬航MH17航班墜毀後不到半小時，就在新聞報導相伴相隨地出現了。
　　
　　擊落MH17的究竟是不是這種導彈呢？新聞報導準確麼？怎麼就能知道得那麼快呢？　

　　首先，筆者判斷，新聞媒體最早將飛機墜毀和“山毛櫸”產生聯繫時，應當僅僅只是一種簡單的聯繫。因為親俄武裝剛剛打下政府軍的多架戰機，而在稍早前，也就是6月30日，親俄武裝通過社交網站和俄羅斯媒體，正式對外宣稱擁有、並展示了“山毛櫸”導彈。產生這種聯繫是自然的。
　　
　　但隨後隨著飛機墜毀現場照片的不斷披露，筆者也同樣判定，應該是“山毛櫸”這樣的中型、中程防空導彈打下來的。

　　具體論證在首日的分析中已經講過了，機體結構總體比較完整，分佈比較密集，還有與地面摩擦劃出的較深溝痕，乘員遺體也較為集中，保存完好，飛機主體大體完好，是墜地後再解體的，只有部分結構和人員遺體被抛灑到其他地方。
　　　　　如果是被S-300（北約編號SA-10）這樣的重型、遠端防空導彈，甚至個頭更龐大的老式S-200（北約編號SA-3）從遠處打過來擊中的話，由於導彈威力大，飛機很有可能淩空大幅度解體，飛機殘骸、乘員遺體會灑落在相當廣大的一片區域。
　　
　　當然，這也僅是一種分析和判斷。較為有力的證據出現在飛機失事後8小時，美國副總統拜登和國防部多名軍方人士均表示，根據美國軍方的監聽監測，當時當地出現了“山毛櫸”的雷達制導信號。美國軍方確信MH17是被“山毛櫸”打下來的。
　　
　　不過，這種美國發佈的消息對於一部分人來說是絕對不能相信的。但是10小時過後，也就是北京時間週五下午，俄羅斯軍方也通過俄羅斯媒體發聲了，給出了和美軍完全一樣的結論——當時當地出現了“山毛櫸”的雷達制導信號。只不過，俄軍認為這枚導彈來自於烏克蘭軍隊，這個我們後面再說。
　　
　　至於空中戰機和空對空導彈擊落的可能，一是迄今為止除了有單方消息稱烏克蘭空軍2架最大有效升限僅7000米的蘇-25曾與MH17短暫伴飛3分鐘，然後分離之外，並無任何權威且站得住腳的指證。
　　而由此引發的另外一種猜測——飛機從阿姆斯特丹起飛時就被安置了炸彈，定時引爆。這個一來是低估了現代民航安檢體系的嚴密程度，二來炸彈安置在金屬遮罩的貨艙內只能定時引爆。
　　
　　一起定時引爆的恐怖襲擊，結果又在時間、路徑充滿變數可能的近萬公里航程中，不偏不倚地精准落在了烏克蘭航段的這一不過百來公里的交戰區域。不覺得這種本來概率就很低的雙重巧合，一起發生的概率太低太低了麼？
　　　　第三，用多種高精尖監控手段嚴密監視這一區域的美軍和俄軍，兩個立場和利益截然相反的大國都給出了相同的監測報告，還有什麼好懷疑的呢？這也就是週五晚上就能做出結論的根本緣由。

　　（2）“山毛櫸”導彈的射程範圍究竟是怎樣的
　　
　　“山毛櫸”導彈的為70年代末80年代初所研製，陸基型號被定為蘇聯陸軍集團軍級野戰防空團的裝備。由於蘇聯解體後基本都在吃老本，烏克蘭裝備的是1984年改進的“山毛櫸”-M1型，有效射程3-35公里。這個射程的導彈被稱為中程防空導彈。
　　
　　這裡要特別說明的是，地空導彈和空對空導彈的射程是一個充滿變數、極其複雜的三維動態範圍，完全不是一個數字所能描述清楚的，也不是局外人慣常想像的，一個以發射點為圓心，半徑確定的二維大圓或者三維半球。
　　
　　防空攔截是一個運動的物體（地空導彈）在三維空間去追逐另一個運動的物體（空中目標），除了自身的動能儲備以外，目標的高度、速度、運動方位、尤其是機動的方向和能力（也就是前述三個參數的變化能力），都會引起有效攔截射程的變化情況。
　　　
　　即使目標簡化到一架直線平飛的民航客機，不考慮機動變化，導彈的攔截射程也要受到客機運動速度、高度和方向，以及導彈發射地點與客機飛行路徑之間的相互空間關係制約。
　　
　　簡而言之，如果是導彈要尾追飛機，兩者之間的速度差減小，可攔截射程降低；如果是導彈迎頭攔截飛機（這也是地空導彈最喜歡的狀態），兩者間的速度是疊加的，兩者共同朝一個相會點奔去，可攔截射程增大。
　　
　　以上兩種情況說的還僅是導彈發射車和飛機航線在一條直線上的純粹理想情況，絕大部分情況下導彈還得從飛機飛行的側方去攔截，那就還得解算兩者的速度方位高度差，用多個向量去求解合理的相遇點。
　　
　　更複雜的是，還要考慮如何控制導彈按某種軌跡飛向目標，如何在到導彈機動能力儲備、射程、攔截精度之間取得一個較優的平衡——因為導彈的燃料是很有限的，固體火箭發動機一般助推工作十幾秒之後就燃燒完畢，之後的飛行完全依靠慣性，而且受空氣阻力和地球引力的影響不斷降低。而且即使一開始目標沒有機動變化，也必須得考慮其機動變化的可能。
　　以上這些學問，要化為數學公式完全就是一門深厚的學科。而一般導彈參數給出的最大有效射程，也就僅僅是導彈直線迎頭攔截直線運動飛機的最佳最優狀態而已，而且往往不能在這個最大射程上發射，因為要預留跟隨目的機動的動能儲備。
　　
　　以上講了那麼多複雜的情形，這裡一步簡化到我們今天要面對的情形，從飛機擊中和擊墜點，反求導彈發射的可能理論最大範圍。（其實準確的測算還必須要反推導彈發射時刻飛機所在位置，只不過由於“山毛櫸”導彈最高速度達3倍音速，民航客機只有0.85倍音速，從導彈發射到命中這一時間內客機運動的距離較小而已。）
　　
　　這會是什麼樣的呢？顯然不會是一個圓，答案是一個紡錘形，軸線沿飛機航向，長邊分佈在擊墜點的前方，焦點是導彈發射時的飛機所在位置。有興趣的朋友可以自己琢磨是怎麼一回事，用紙和筆勾畫一下，並不難想像。
　　
　　而且最關鍵的，即使不考慮什麼樣的形狀，這個從焦點到邊緣最長距離不過35公里的紡錘形在地廣人稀的烏克蘭地圖上並不大，比人們想像的區域小太多了。
　　
　　甚至要想在這個紡錘形的極限邊緣射擊都是不太可能的，實際發射區比這還要小。因為要給導彈的動能留有餘量，對於這個“技術工種”的行當來說，這是常識。

　　這也就是為什麼在事件發生10小時之內筆者就推證，親俄武裝擁有最大嫌疑的根本原因。

　　第二，我們來瞭解一下馬航MH17航班被擊中、墜毀的地點。
　　
　　（1）事發地點
　　
　　Flightradar24網站提供的MH17航班最後報告的方位和飛機墜毀到地面的方位差距很小，地點位於烏克蘭東部頓涅茨克州（現在自立為“頓涅茨克人民共和國”）的東南部，俄烏邊界的地方。這一片區域是頓涅茨克的煤礦產地，同時也是一片地勢平坦、間有低緩土丘的肥沃平原。
　　墜機現場大部分位於羅茲帕尼鎮和格拉博沃村之間，其中羅茲帕尼（烏克蘭語Розсипне，英語轉寫為Rozsypne；俄語Рассыпное，英語轉寫為Rassypnoe）是一個5071人的鎮，成立於1905年，隸屬於多列士市。
　　
　　而飛機主要殘骸墜毀的地點格拉博沃（烏克蘭語Грабове，英語轉寫為Grabove；俄語Грабово，英語轉寫為Grabovo，偶爾也拼讀為Hrabove），始建於1787年，是一個1000人的小村，該村隸屬於頓涅茨克的一個直屬區“礦區”。
　　
　　其實更令人關注的地點是從飛機航向再往前延伸，這兩個村鎮東南部，位於交通幹道H21公路上的兩個城市，多列士和斯尼日內。
　　
　　斯尼日內（烏克蘭語Сн жне，英文轉寫為Snizhne； 俄語Снежное，英語轉寫為Snezhnoe，偶爾拼讀為Snezhnoye斯涅日諾耶）市，始建於1784年，面積87.2平方公里，海拔高度278米，主要經濟活動是煤礦，2011年人口49564人。
　　
　　多列士（Torez，烏語和俄語均為Торез，此處1964年改為現名，以紀念當年逝世的法國共產黨總書記莫里斯•多列士）市始建於1778年，面積105.8平方公里，海拔高度262米，主要經濟活動也是煤礦，2014年人口80015人。

　　　
　　為什麼要關注這裡？因為就在前兩天多張當地人拍攝到的照片報告顯示，“山毛櫸”導彈發射車在這裡出現，並被人拍到了照片還發佈到了社交網站上。
　　
　　照片是真的麼？拍攝的地點一定是對的麼？能證明什麼？
　　
　　照片實際上也只是一個參考因素，因為就在20個小時之前，前一天16日傍晚19時左右，在公路再往南，相隔20公里的阿莫羅斯夫卡(烏克蘭語Амврос вка，英語轉寫Amvrosiivka；俄語Амвросиевка；英語轉寫Amvrosievka)地區，烏克蘭政府軍的一架蘇-25就在這裡被地空導彈擊落，飛行員跳傘獲救。

　當時蘇-25的飛行高度約在4000-6500米左右，如果不是俄羅斯偷偷越界“助陣”的話（事實是沒有），親俄武裝唯一能辦得到的武器就是“山毛櫸”了。
　　
　　這一區域原先就有“山毛櫸”，這個是能夠判定的事實。馬航MH17是被“山毛櫸”打下來的，這個也是美俄兩國都證實了的事實。“山毛櫸”必須在這個區域打下馬航MH17，這更是由距離範圍定死了的事實。
　　
　　（2）事發地點的控制者
　　
　　顯然，這一片區域由誰控制呢？墜機現場現在在誰手裡呢？顯然是親俄武裝。而具體的控制範圍和雙方作戰區域，可以看這幾張地圖。
　　
　　第三、核心結論——是哪家的“山毛櫸”打下了馬航MH17
　　
　　有網友說，大毛子，二毛子，東烏的精神大毛子，都是毛子；山毛櫸，山毛櫸，整建制投誠的山毛櫸，三家都有山毛櫸。那麼，到底是是哪家的“山毛櫸”擊落了馬航MH17呢？

　　（1）再論親俄武裝能不能打下波音777
　　
　　首先，嫌疑最大的親俄武裝方面的“山毛櫸”是從哪裡來的？
　　
　　前文說了，一種可能是據其自稱，在6月29日的前線戰鬥中繳獲了政府軍靠前部署的一個導彈營（編號A-1402）。更令人確信的資訊是，原先駐紮頓涅茨克郊區的烏克蘭政府軍空軍第156防空炮兵團，早已向親俄武裝整建制（有的說法是部分導彈連）投誠。武器帶人，全套齊備。
　　
　　不管怎樣，親俄武裝方面確實有“山毛櫸”，而即使沒有成建制投誠的部隊，也能在志願民兵中找到歷年來曾經在導彈部隊服役過的老兵，這也不是什麼難事。
　　
　　由於早先處於炫耀和得意主動發佈的“山毛櫸”資訊太多，無法否認；事發後，烏克蘭分裂勢力領導人從最初的矢口否認“我們可沒有這種武器”，到“即使我們有，也沒有能夠操作該導彈系統的人員”，再到最新的“我們的確有導彈發射車，但是僅此而已，由於缺乏配套的雷達車，沒法使用它”。
　　
　　筆者的前文駁斥了“沒有遠端警戒雷達網就不能打”，那麼，沒有配套的搜索雷達車就不能使用了麼？
　　
　　這裡要糾正一下前文檢索資料時過於匆忙犯下的一個錯誤，筆者當時查到的資料資訊顯示的是配套的9S18M1搜索雷達車探測距離為85公里，實際是錯的（筆者當時就很懷疑這個數字，一部這麼大的雷達搜索距離絕不止這麼一點，只是時間匆忙沒來得及進一步查證）。
　　
　　經進一步查證，9S18M1搜索雷達車對3000米高度的戰機典型目標，探測距離是160公里到200公里，對萬米高度、基本上直線飛行的大型波音777探測距離顯然更遠。
　　
　　而85公里實際上是導彈發射車前部自我配備的9S35M1“火罩”跟蹤照射雷達的典型跟蹤距離。這部雷達天線和功率都不小，水準搜索方位角達60度、跟蹤區俯仰角為-10度到+80度，可以“兼職”充任搜索雷達，保障發射車在掃描範圍內獨立自主搜索、識別目標並發射導彈。
　　
　　也就是說，即使沒有探測距離3、400公里以上的上級遠端警戒雷達和空情探測通報網路，也沒有發射單元（連）一級探測距離200公里的的搜索雷達車和連指揮車，只要有熟練的技術人員，“山毛櫸”單車作戰一樣能行。
　　
　　這是因為蘇聯在研製“山毛櫸”系統的時候，西方的反輻射導彈的威脅已足夠強大，必須考慮後備反制措施。而且蘇聯極為強調地空導彈系統的生存能力，即使是作戰支援體系甚至作戰單元被破壞，單輛發射車也要有一定的作戰能力。這種設計思想是蘇制地空導彈系統在越南戰爭實戰中用鮮血換來的經驗。
　　
　　因此在“山毛櫸”導彈連內的6輛發射車上，都裝備有一套包括跟蹤照射雷達、電視跟蹤裝置、火控電腦、導彈制導通道和備用光電瞄準系統在內的較為完整的作戰系統。
　　
　　85公里以上的探測距離，當時時速920公里的馬航波音777需要飛行近6分鐘，雷達已測到目標，導彈更是早已加電進入戰鬥準備狀態，根據“山毛櫸”性能，從跟蹤目標、穩定跟蹤、鎖定目標、注入參數、確定路徑到發射導彈最多需要22秒，應對綽綽有餘。
　　
　　而且，俄羅斯軍方週五的披露中就指出，他們不但探測到了“山毛櫸”的搜索雷達車信號，並且精確定位了搜索雷達車位置！同時也探測到了雷達車與發射車之間交換資訊的通訊聯絡情況！這可比美軍披露的資訊還詳細太多了。

　也就是說，就連以上的“單車作戰”都不必假設。而親俄武裝又仍然在接著撒謊——還被“母國”俄羅斯的軍隊揭穿戳破了。
　　
　　（2）俄羅斯甚至公佈了具體的“肇事者”
　　
　　我們把MH17航班被擊墜地點和“山毛櫸”紡錘形的最大可用發射區域，投影到網路上綜合多方資訊報告繪製的雙方控制區域及作戰地圖上。我們發現，基本上都位於親俄武裝的控制區，親俄武裝的最大嫌疑這下落定沒跑了。
　　
　　俄羅斯軍方也不是不明白這一點，他們說他們也繪製了可以擊落馬航客機的範圍。——但為啥不公佈呢？
　　
　　而且，他們甚至明白無誤的指出，此次發射“山毛櫸”的導彈連，是部署在頓涅茨克北部8公里處或者頓涅茨克東部25公里居民點的連隊。這裡要指出的是，這裡的部署，翻譯為“駐紮”、“駐地”更準確一些，因為從那兩個地方發射導彈，打不到這邊。“山毛櫸”導彈發射車本來也是野戰、機動的防空系統。
　　
　　而且即使這兩個地方，也是處於親俄武裝的控制區。實際上，俄羅斯軍方的這方消息，就是變相承認了他們探測到、計算到、先前就已掌握的“肇事者”！
　　
　　俄羅斯軍方說的到底是什麼意思呢？說白了指的就是前烏克蘭政府軍空軍的第156防空炮兵團，其下屬的2個原先駐紮在頓涅茨克周邊的導彈連幹的（俄軍對烏克蘭軍隊部署狀況的情報掌握那顯然沒得說）。
　　
　　而且根據這一距離提示，筆者在“谷歌地球”上找到了位於頓涅茨克機場再往北的其中一個“北部8公里處”這個導彈連的疑似駐地及其訓練場。“東部25公里”的那一個連隊駐地暫時沒有找到，但根據描述應該是駐紮在馬凱耶夫卡一帶，有興趣的讀者可以找一找。
　　
　　既然俄羅斯軍方如此坦誠，那麼我們就來進一步談談這兩個“肇事者”的屬性吧。
　　
　　俄軍在聲明裡用的是“烏克蘭軍隊”“烏克蘭防空導彈連隊”這一稱謂，但是，大家都知道，156團的駐紮區域早就是分裂的“頓涅茨克人民共和國”地盤，原先駐紮在這裡的烏克蘭軍隊不是被趕跑或者被消滅，就是主動投誠轉向了“起義民兵”武裝組織。
　　
　　156團全部或者部分投向親俄武裝，這已經是為人所知的事實，而在親俄武裝的控制區從容發射這種複雜而毫無自衛能力的地空導彈系統的，顯然也只能是“自己人”。
　　
　　是，無論烏克蘭政府軍還是“自衛民兵武裝”，或者說是“前烏克蘭政府軍”，他們都是“烏克蘭軍隊”，正如解放軍和“國軍”都是“中國軍隊”一樣。俄軍在這裡玩了一下文字遊戲，順便攪一攪混水，但實際上還是跟自己留夠了臺階。
　　
　　也就是說，投向親俄武裝的“前”（請注意這個關鍵字）烏克蘭政府軍的156團的2個連，在前一天的設伏地點欲再獲戰果的時候，【誤擊】了馬航MH17航班，但他們顯然不是故意的，他們也不想這樣。
　　
　　這應當就是事實的真相（可能性超過90%）。而這也為俄羅斯軍方羞羞答答的聲明所變相承認、佐證。
　　
　　第四、烏克蘭政府軍甚至俄羅斯軍隊擊落的可能性存不存在？
　　
　　事件發生後，有很多人用“簡單的推理邏輯”來說——誰在這個事件中獲益最大，就肯定是誰策劃實施的，這一點沒跑。不過，這些人忘了一個事，這個世界上的犯罪、事故，除了“故意”還有“過失”啊。愚蠢的“過失”、“失誤”常常就是不利於己方的，這一點都不知道，玩什麼“推理邏輯”呢？

　當然，與烏東武裝分子事後不斷地拋出各種謊言掩飾，然後又不斷被戳穿相比，烏克蘭政府軍事後也發佈了許多有疑問的“證明材料”（對這些材料筆者一個也沒採納），自然反而引發很多人的懷疑。有人認為，烏克蘭政府利用國際平民死難搞政治的嘴臉太明顯了，他們製造事端的可能性大大提高。
　　
　　那麼我們再來看看烏克蘭政府軍究竟有沒有主動、故意或者是過失擊落MH17航班的可能性吧。首先，重複確認的事實是MH17一直飛到墜落區上空都是正常飛行的，這一點可以確認，導彈必須在這一區域擊中MH17。
　　
　　（1）S-300從遠距離能打得到麼？
　　
　　文章一開篇就詳細論證了、美俄也都證實了是“山毛櫸”所為。但是有沒有一點點的可能性，是S-300打的呢？
　　
　　經查證，烏克蘭的S-300都是早期型號，最大有效射程90公里，而且看了前面對地空導彈實戰性能的介紹，大家都知道在尾追射擊時的射程還要遠小於此。
　　
　　而烏克蘭親俄武裝的控制區面積不小，從政府軍控制的西部和北部要打到這裡，距離都超過90公里，S-300夠不著。
　　
　　那麼，有的熟悉軍事的人會提出，烏克蘭還有一種射程更遠的老式導彈S-200，這種“巨型”防空導彈最大理論射程從250千米直至400千米，是迄今為止射程射高最大的地空導彈。
　　
　　而且，2001年烏克蘭政府軍在黑海演習時誤擊俄羅斯客機就是這種導彈，導彈陣地距擊落地點高達374公里，這也創下有史以來防空導彈擊中目標的最遠紀錄。
　　
　　這種導彈以這樣的強悍能力，理論上是有可能辦得到的，而且波音777被這種戰鬥部重達220公斤的重型導彈擊中很可能直接空中解體，但是，烏克蘭最後一個S-200導彈團已經於去年10月30日退役撤編，早已老舊、而且基本上是固定陣地發射的S-200導彈已經不太可能還具備作戰能力。
　　
　　而且最關鍵的是，現在美俄發佈的監控記錄都不支援S-300或S-200所為的觀點，除非美俄都串通好了一齊撒謊。
　　
　　（2）烏克蘭“山毛櫸”混入戰區前沿伏擊？
　　
　　必須要說，這種可能性理論上是存在的。有的人會注意到，頓涅茨克州南部，為何在與俄羅斯“母國”的邊境地區被切斷了？反而似乎是烏克蘭政府軍的控制區？
　　
　　而且最關鍵的是，導彈的理論發射區域，那個迎頭射擊的“尖角”在地圖上有一點點確實是進入了烏克蘭政府軍的理論控制區。那麼烏政府軍完全有可能在這裡部署“山毛櫸”攔截MH17航班啊？烏克蘭政府的嫌疑也坐實了？
　　
　　是的，這一塊區域理論上算是政府軍的控制區。從7月上旬，烏克蘭政府軍從西面發動三路強大的進攻，試圖全面圍剿東部武裝力量。其中在南路，24旅、72旅、79旅等部隊試圖做出大迂回態勢，完全切斷頓涅茨克和盧甘斯克武裝力量的與俄羅斯可能的後方支援通道，即所謂“關門打狗”。
　　
　　但從11日也就是中旬開始，親俄武裝開始全力反攻，戰至16日，奪回了政府軍這一通道上的關鍵點馬里諾夫卡。自此，親俄武裝切斷了南翼欲圖由此大迂回的烏克蘭政府軍的東西聯繫。
　　
　　也就是說，本來想包圍親俄武裝的政府軍穿插兵力反而被“反包圍”了，目前此處仍在激戰中。其中16日，在這一區域被擊落的政府軍蘇-25就是來支援作戰的，結果戰機被擊中飛行員跳傘，後為己方被包圍的地面部隊所救。
　　
　　從這個態勢上看，只要懂一點軍事，理解什麼叫穿插迂回、縱深突擊，就難以想像在11日之前，烏政府軍擔負穿插重任的部隊會沒事帶上“山毛櫸”導彈車這一集團軍級的防空裝備隨軍突擊、運動。
　　
　　因為親俄武裝只有1架蘇-25，即使來襲也必須低空突擊，其他輕型防空導彈也能應對，帶上“山毛櫸”反而是累贅。而在11日之後特別是16日之後，這一通道又陷入激戰隨後被切斷。

　也就是說，烏政府的“山毛櫸”導彈車，也包括更誇張的S-300國土防空級遠端導彈車要出現在那片特定的激戰戰區最前沿，11日之前缺乏動機和謀劃，11日之後即使謀劃部署，又喪失了條件。
　　
　　這種可能性不能說絕對沒有，但是實在太低了。既然烏克蘭即使故意想做到的條件都沒有，那麼無意失誤擊落的可能性就更沒有了。
　　
　　（3）會不會是俄羅斯幹的？
　　
　　如果是俄羅斯幹的，那基本上可以判定是故意所為，那麼它的動機是什麼？給己方抹黑沒事找事麼？
　　
　　而且，美方的監控記錄顯示是“山毛櫸”所為，俄羅斯即使使用己方1998年改進的“山毛櫸”M2型（北約編號SA-17“灰熊”），射程也只有50公里，部署在邊境地區是可以勉強打得到，但也只有如此方可行。但還是那句話——要把導彈從這裡打出去，動機是什麼？
　　
　　因此，俄羅斯故意所為的可能性完全沒有，無意所為的可能性也太低太低，因為俄羅斯還完全沒有真正介入到邊界對面的烏克蘭內戰當中去。
　　
　　另外，客觀公正的說，從戰況和戰局來看，俄羅斯對烏克蘭東部兩州分裂政權和武裝的支援還是很有限的，特別是並沒有直接的軍事介入，這一點必須要承認。
　　
　　烏親俄武裝有自己獲取裝備和技術人員的途徑，主要是投誠的前烏克蘭政府軍部隊。例如這次擊落MH17的，應該就是前政府軍的156團，而確實不是像烏克蘭政府所指責的那樣。
　　
　　這武器確實不是俄羅斯提供的，也不是俄羅斯軍人、專業技術人員包括俄羅斯籍的“志願軍”操作的。如果俄軍真的直接介入，烏克蘭內戰不可能僅僅打成現在這樣。
　　
　　因此筆者認為，俄羅斯和烏克蘭政府一樣，在這個事件上沒有直接責任。
　　
　　第五、烏克蘭政府誘使親俄武裝誤擊？
　　
　　目前網上有一種說法，烏克蘭派出2架戰機“伴飛”了馬航MH17三分鐘，隨後飛離，這誤使親俄武裝的防空部隊認為那是一架政府軍運輸機，將其擊落，是烏克蘭當局誘導製造了這一事端。
　　
　　這一說法源自一名自稱是在基輔國際機場擔任調度的西班牙人，他在推特上發文聲稱的，不過後來他的帳號就註銷了。對這一說法我們也有不少疑問：
　　
　　1、為什麼一個西班牙專業技術人才要跑到烏克蘭這麼一個歐洲非歐盟窮國當調度？雖然航空通用管制語言是英語，但他的俄語或烏克蘭語能達到與同事做正常交流的水準？
　　
　　2、機場調度指揮的是跑道、滑行道、進近、起降這些機場上和機場周邊的空域事宜，姑且我們認為他是基輔空管區的調度，但這樣能掌控和瞭解的也僅是基輔空管區的情形，基輔離頓涅茨克有600公里，那一片分裂武裝所在的區域空域，是由第聶伯羅彼得羅夫斯克空管區掌控的。
　　
　　一個空管區對另一個空管區的飛航情報資訊，不僅是不掌握細節，甚至是大體情況也不甚瞭解的，這就是民航調度的現實。從馬航MH370的神秘失蹤我們大概還記得，吉隆玻空管區和胡志明空管區交接的空擋。

　　3、因此即使這個人的身份是真的、有功夫注意到的細節情況也是真的（真正的空管是忙碌不已的），他說的也僅僅是他在基輔空管區看到的狀況，而不是飛臨600公里外分裂武裝所在區域時的狀況。
　　
　　4、既然是伴飛3分鐘，那按航速計算就是45公里，需知MH17從進入烏克蘭領空到被擊落航程長達1000公里，歷時1個小時，對伴飛5%這種現象是否是有意誤導、能否誤導，要畫一個大大的問號。何況，親俄武裝擁有這樣的解析度精確的遠端雷達麼？
　　
　　其實親俄武裝的防空部隊並不怎麼需要誤導，一支技術部隊脫離了政府正規軍體系，加入激情四射的反政府武裝，專業技術還在，但會變得“有組織無紀律”起來，這就是所謂的“遊擊習氣”，這是再正常不過的常理。
　　
　　那片區域臨近雙方地面激戰的前沿，何況己方基本沒有空中力量，親俄武裝在交戰規則、上級戰況通報等方面都不會對敵我識別進行嚴格的要求。
　　
　　對於這個投向親俄武裝的前政府軍的156團來說，前一天傍晚剛剛擊落一架政府軍蘇-25，當天下午想再開戰果，結果夾雜著緊張、興奮、不注意識別，誤擊了飛臨此處的國際航班，是很有可能發生的事情——這就是事件的真相。
　　
　　總結
　　
　　長長的文章分析探討了毗鄰三方各種各樣的可能的位置、動機和能力，排除了一切其他可能，排除了一切合理懷疑。至於如果還有人認為是美國衛星發射鐳射從太空直接擊落的，那真是對不住你看到這裡花費的功夫和時間。
　　
　　至於俄羅斯國防部副部長安東諾夫作為政客拋出的空洞無物、夾雜大量謠言的反擊性“十問”，筆者只想說，想用這種方式洗白是沒用的，在親俄武裝的地盤被擊中、墜毀，而且導彈發射區限定在親俄武裝控制區，那裡烏克蘭政府軍是進不去的，更何況大型武器裝備。黑的墨就是黑的，怎麼洗也洗不白。
　　
　　而中國國內的那些不問原委，不管是非，不分青紅皂白一味“親俄”的華人們，對你們連篇累牘的隔空謾駡筆者一笑了之。只是想提醒一下，你們大爆粗口、撒潑打滾、焦躁狂暴的嘴臉，比你們憎惡反對的“美帝”又好到哪去呢？惡語謾駡就是“主持正義”了麼？那麼這個想要維護的“正義”不但一文不值，只能被大眾和歷史的滾滾洪流無情拋棄。
　　
　　最後，再一次對馬航MH17機上298位失去生命的無辜平民表示深沉的哀悼，這一事件有必要各國際組織參與，進行公正、客觀的徹底調查，儘快厘清真相。
　　
　　而要真正結束發生在烏克蘭東部的更大悲劇，只有停止戰爭、衝突和對抗，通過對話協商政治解決有關分歧，防止事態進一步升級。

俄指烏叛軍無力擊落馬航 (15:22)

俄國防部：烏克蘭嫌疑最大

俄羅斯駐馬來西亞大使今天召開記者會，強調烏克蘭分離主義分子沒有足以擊落馬航的導彈系統。
美國國務卿克里前兩天告訴媒體，有證據顯示俄羅斯提供導彈系統給烏克蘭反叛軍，而烏克蘭在事發時，並未在附近任何地方部署這種系統。

今天早上俄羅斯駐馬來西亞大使魯米拉在記者會上強調，烏克蘭分離主義分子並沒有足以擊落MH17的導彈系統。

另外，俄羅斯國防部則公布俄羅斯軍方一系列監控資料，反駁一些對俄羅斯及烏克蘭叛軍的不利消息。他們強調，馬航客機飛行路線在烏克蘭政府軍防空部隊射程範圍內。

俄羅斯國防部說，最近針對馬航空難出現了大量矛盾信息，他們認為有必要提供俄軍總參謀部掌握的客觀監控資料。

俄羅斯國防部還公布包括山毛櫸防空導彈系統在內的烏克蘭防空武器，在烏克蘭東南部部署的衛星照片，並指馬航空難發生當天，烏克蘭政府軍防空部隊在頓涅茨克附近有多個山毛櫸M1防空導彈營處於戰鬥值班狀態，這些導彈可擊中高度在22公里內的目標，馬航客機處於烏克蘭山毛櫸導彈射程範圍內。

此外，俄軍又指，空難發生前距離馬航MH17航班3至5公里，有一架烏克蘭蘇25戰鬥機。又強調俄羅斯從未向烏克蘭民間武裝提供山毛櫸防空導彈設施，批評烏克蘭公布的有關民間武裝將山毛櫸導彈設施向俄羅斯運送的圖片是偽造的。

MH17「彈孔殘骸」離墜機點3哩
專家料中超音速彈 散落碎片再墜地

馬航懷疑被擊落後5天，載有約280具遺體的火車昨終抵達烏克蘭政府控制的哈爾基夫市，準備運回荷蘭驗屍。但環繞客機墜毁諸多疑團未解。繼《金融時報》後，《紐約時報》亦刊出相信是馬航「彈孔殘骸」相片，軍事專家分析相信客機被超音速導彈襲擊高空解體，先跌下部分碎片，再「捱」了一陣子才於約3英里外墜毁。殘骸痕迹跟山毛櫸導彈所造成的破壞脗合。俄羅斯周一反指烏克蘭蘇-25戰機曾在客機3至5公里外出現，但有軍事專家向本報稱，俄羅斯的說法只是「騙外行的藉口」。

珍氏專家﹕脗合地對空導彈

《紐約時報》兩名記者在距離馬航客機殘骸主要集中地外約3英里，找到滿佈彈孔的金屬殘骸，珍氏研究所軍事專家分析指出，殘骸上的彈孔顯示客機在3.3萬呎高空遇上超音速導彈，導彈在其旁邊爆炸，並釋放出一團金屬彈頭擊向客機。客機機身被彈片刺穿，加上遭爆炸產生的氣流衝擊，客機最終解體。《紐時》的分析跟《金融時報》分析相同，同樣認為殘骸上的痕迹跟山毛櫸所造成的破壞脗合。

珍氏軍事專家福斯特（Reed Foster）稱，殘骸上的小孔似乎是高速彈頭造成的，亦跟引擎爆炸所造成的破壞不一樣，這跟地對空導彈攻擊脗合。 不過，《紐時》亦指出，單憑相片仍難推斷是哪一種導彈，只能肯定是截有高爆炸性彈頭的導彈，而山毛櫸正是採取這樣的設計。
今次發現殘骸的位置，離墜毁地有一段距離。澳門國際軍事學會會長黃東向本報解釋，客機遭導彈襲擊後先發生一次空中爆炸解體，相片中的部分殘骸可能就是這次散落的，然後機身主要結構在飛行一段距離後再墜地大爆炸。

俄指控烏軍蘇-25 專家：騙外行

西方近日的報道矛頭直指俄羅斯，俄國國防部官員周一反擊，公布俄國衛星監控的資料。俄方資料顯示，客機抵達頓涅茨克前一直按照原定航線飛行，但其後偏離航線向北飛行，最大偏差距離達14公里。俄方官員續稱，客機偏離航線後，進入了烏國防空部隊山毛櫸導彈系統的活動範圍。官員又稱，空難發生前，客機約3至5公里外有一架烏國戰機，相信是蘇-25型戰機。俄國又質疑，美國雖然堅稱有衛星影像證明發射導彈的是親俄武裝分子，但一直無公開事發時正監察有關空域的衛星影像，惹人質疑。

今次是俄羅斯首度詳細回應馬航空難。美國官員斥之為「孤注一擲」的宣傳，重申俄國很可能提供山毛櫸導彈系統予親俄武裝分子，造成今次空難。黃東對俄國的說法亦表示懷疑。對於俄羅斯暗示烏軍蘇-25擊落客機，黃東更直言只是「騙外行的藉口」，理由有二：第一，蘇-25一般只能飛到2.3萬呎高度，跟馬航客機當時的3.3萬呎有一段距離；其次，蘇-25雖可攜R73空對空導彈，但在正常作戰高度下不帶這種自衛導彈，而這類導彈亦不會造成霰彈式的破壞。他認為，若烏軍當時真是有意截擊客機，應派出蘇-27，而非蘇-25。

遺體抵政府控制區 將運荷蘭

親俄武裝分子已向大馬交出黑盒，並同意將馬航MH17客機的遇難乘客遺體送往荷蘭，讓死者終能展開漫長的「歸家路」。載有約280具遺體的火車昨日抵達受烏克蘭政府控制的哈爾基夫市（Kharkiv），進入當地一間軍工廠。遺體稍後會運到荷蘭一個軍事基地，由荷蘭專家負責驗屍及核實身分，預料過程需時數月。荷蘭將帶領空難調查，而黑盒暫由大馬保管，直至調查小組組成。

與此同時，繼烏克蘭政府宣布在部分地區暫時休戰後，親俄武裝分子亦表示會在墜機現場10公里範圍內停火，讓國際調查員在空難現場蒐證。

「歐美也做不到」 大馬首相取黑盒立功

大馬首相納吉布多方幕後斡旋，最終說服親俄武裝分子交出MH17客機黑盒，與處理馬航失蹤客機MH370時被批協調指揮混亂不濟大相徑庭，這次其果斷表現大受好評。輿論指大馬「達成了歐美國家未能完成的目標」，是一重大外交成果。 大批民眾到納吉布的facebook與Twitter留言支持，反對派領袖林吉祥亦在博客讚揚其表現。

大馬消息人士透露，MH17證實失蹤後1小時內，納吉布便下令即時展開調查，與包括普京等多國領袖通電話，並派高官趕赴基輔、莫斯科與阿姆斯特丹等地，同時要求往墜機現場視察。其後納吉布主導與親俄武裝秘密談判，僅少數親信參與，部分首相顧問亦不知情。

在中間人牽線下，納吉布曾與親俄「頓涅茨克人民共和國」總理博羅代（Alexander Borodai）多次通電話。大馬要求歸還遇難者遺體，交出黑盒，以及讓調查人員安全進入現場，而博羅代一方則希望馬方簽署文件，證明黑盒並未遭故意損壞，又強調將黑盒交給大馬，是因不願黑盒落入烏國政府手中。雙方最終在周一達成協議，令外界大感意外。

MH17黑盒送交英國分析

大馬從親俄武裝分子取回黑盒後，已轉交荷蘭調查人員送到英國分析。黑盒雖然無法揭示是誰發動襲擊，但卻能提供很多重要證據。
問：MH17黑盒能提供什麼資料？

答：機上有兩個黑盒——「駕駛艙語音記錄儀」和「飛行數據記錄儀」，能為此次空難是否導彈攻擊所致提供核心證據。導彈很少直接命中駕駛室並炸死機師，因此語音記錄儀可透露出正副機師和其他機組人員對出事後的最初反應。飛行數據記錄儀則能告訴專家，導彈是直接命中還是近距離爆炸摧毁，以及機身是否即時解體。數據紀錄反映的中彈部位、損毁程度有助專家推測導彈類型。專家也可將黑盒紀錄比對該地區曾發射導彈的時間。

問：解讀黑盒需多長時間？
答：每次空難的原因及破壞程度都不盡相同，調查人員可能需通過清洗、真空乾燥、下載數據、修復讀取等步驟來解讀黑盒信息，如果順利亦需時數周。
問：破解類似空難有無先例？
答：2001年，烏克蘭防空部隊誤以遠程防空導彈擊落一架俄羅斯客機。調查人員最初懷疑是機內爆炸，但在語音記錄儀中機師反映是「外來物」擊中飛機，而數據記錄儀及機體殘骸亦揭示「外來物」在機體旁爆炸，其彈片大範圍擊中客機，顯示絕非一般肩托式導彈所為。

三國對MH17事件表態：MH370真凶露出馬腳
2014-7-23 10:32

　　奧巴馬第一時間針對馬航事件表態就做出了認定。

　　馬航17被擊落，再次令我們想起MH370、154名失蹤同胞。這事沒完，中國人刻骨銘心，忘不了。美歐俄為烏克蘭鬥法，令奧巴馬露馬腳了。
　　
　　美俄鬥法，歐盟冷觀：馬航17在大國博弈的敏感地域被擊落，這可是極大事件。波羅申克做巧克力能稱王，政治外交就太嫩了，他不把“證據”交給調查組，眨眼之間一股腦全說出來了，反而大家覺得不可信，有了造假嫌疑。
　　
　　默克爾就不一樣，老練得多，普京與她通話，說的啥，咱不知道。

只知道，普京要求調查事件真相。荷蘭人在此事件中損失最大，表態也很謹慎。只有美國的娘家大不列顛與美國並肩作戰，強烈譴責普京，呼籲歐盟制裁、施壓普京。施壓，的講究證據，特別是世人認可的證據。

　　奧巴馬、希拉蕊、拜登對此事很激動，迅速表態，他仨都一個樣：俄羅斯為此次空難負責，擊落馬航的導彈是民間武裝控制區打出來的。為啥呢?這媒體記者們就追著問，你憑啥斷定的呢。代表美利堅在聯合國上班鮑威爾說話了，也露底了。

　　美國駐聯合國大使鮑爾透露：“美國一枚衛星在馬航遭擊落的時候，偵測到馬航爆炸的信號，並在馬航殘骸散落的區域，拍攝到了另一股相信是發射導彈產生的濃煙。

　　拍攝到影像的，是美國空軍天基紅外系統的其中一枚衛星，美軍通過分析後，推斷出導彈是由烏東分離分子控制的區域射出，這就是美國總統奧巴馬以及五角大樓一口咬定俄羅斯需要為空難負責的理據之一。”
　　
　　這是玩守株待兔啊，很不幸，MH17中招了，人類悲劇災難，美錄了個全景。馬航370很特別，自始至終都說沒有爆炸，燃油耗盡，不知道所蹤，只能用“奇跡”“詭異”來解釋了。
　　美國衛星牛叉得很：“偵測到馬航爆炸的信號，並在馬航殘骸散落的區域，拍攝到了另一股相信是發射導彈產生的濃煙”“拍攝到影像的，是美國空軍天基紅外系統的其中一枚衛星”。這一方說明美國衛星全天候監控該地區，爆炸、冒煙全紀錄;

　　也說明美國完全有能力，監控、拍攝到四個月前的失蹤航班——整整飛了8個小時的MA370客機。因為，全世界都知道了，衛星資料影響資料，山姆一定翻數遍。結果呢?
　　
　　奧巴馬，一溜屁，二十四個謊：當時美國是咋做的?派兩艘軍艦在麻六甲海峽轉悠，裝模作樣，找啊找，啥也沒找到。衛星呢?也是啥也沒看到。

　麻六甲的美軍基地雷達也成了瞎子，一問三不知。美國的“推算師”給大家，推來推去，算來算去，劃了好大一個圈，小半個地球大，我們跑到南印度洋。我們的衛星、艦船跟著所謂的疑點，好一通忙活，也是啥也沒有。
　　
　　四個月後，美國衛星不得了了，無與倫比的牛叉了，導彈冒個煙都拍下來了，還成了無需置疑的鐵證了，是的，照片的確是鐵證。但也同時證明，奧巴馬扯謊也是似乎是鐵證矣。
　　
　　僅僅一個衛星，我們的證據鏈還鎖不住奧巴馬，因為美國稱衛星跟蹤、發現不了波音客機。

　　但是，MH370MH17,前後都有兩個重要角色——英國、澳大利亞，皆適時實出場，登臺表演，鬼使神差的如出一轍，那就很值得深思重視了。
　　
　　先看英國，這次幫腔美利堅，鼓動歐盟對俄羅斯施壓。卡梅倫在泰晤士報撰文，委婉批評了一些歐洲國家對俄羅斯制裁不力，“長期以來，他們都不願正視烏克蘭東部所發生的一切，有時的行為就像我們需要俄羅斯勝過俄羅斯需要我們一樣。”

　MA370失蹤，中國的許多線民猜測，客機會在美迪戈加西亞。筆者在3月18日曾撰文《若失聯客機安全降落，唯有迪戈加西亞!》美軍基地。輿論熱議之時，英國跳出來了，說370與衛星進行了七次“握手”，北起哈薩克斯坦、南到澳大利亞西海岸的南印度洋，劃了一個降落帶。輿論導向!(點子牛質疑又撰文《若失聯客機墜毀南印度洋，十大不可思議。》)
　　
　　再看第二個角色，澳大利亞：當時英美推算失蹤客機的降落地點，正在大家將信將疑的時候，澳大利亞蹦出來，說在南印度洋發現了可疑物。

　　當時我們急成啥樣啊，英美奧都說南印度洋是最大的可疑點，這還有疑似物，還有衛星照片等等。

　我們的艦隊官兵日夜兼程的往那裡疾馳，南極科考船也往那裡奔，偵察飛機也趕往澳大利亞。時間就這樣走了，黑匣子的聲音能量耗盡了，啥也沒找到。
　　
　　看今天的澳大利亞與美國並肩作戰，整個一幫主子腔，黑白不分的主：奧巴馬支持安倍解禁集體自衛權，誰第一個站出來支持?澳大利亞!今天，馬航17被擊落，澳再次站出來了：“如俄方不幫助推動調查，就會設法禁止俄羅斯總統普京出席今年11月的G20峰會。”

　　這就是威脅。看看英美澳三國穿一條開襠褲，榮辱與共，國旗也是一棵樹上嫁接結的果。

　　現在回想澳大利亞尋找馬航370的所謂證據，全TMD是圈套，牽著我們的鼻子走。
　　
　　馬航370上可能有美國需要的人或物;人，美利堅不允許也承受不起再出一個斯諾登;物，那就難以琢磨了，極其重要。一個航班數百人，在美國眼裡不算啥，1983年韓國客機被美國弄進了蘇聯軍事基地，幾度徘徊後，被擊落，269人喪生;五年後，1988年美國艦隊擊落伊朗民航客機，290人無一生還。
美政府發出照會卻說，對人命喪失表示遺憾，拒絕負責、拒絕道歉。還指責事件，是伊朗客機的敵意行動造成的。副總統布希無恥的說：“我絕不會為美國道歉，永遠不會!我不管美國幹了什麼，我不理會什麼事件真相!”整個一黑社會老大的嘴臉。
　　
　　馬航370會在哪裡呢?印度洋的美國軍基地——迪戈加西亞附近海域。
　　
　　若美國把馬航370弄到迪戈加西亞，乘客凶多吉少了，客機也不可能再用了，沉入迪戈加西亞附近海域;甚至有可能人機皆被毀屍滅跡埋入地下。因為，殺人犯藏屍滅跡，在哪裡最不容易被發現?自己的眼皮底下，許多殺人犯把屍體掩埋在自己的院子裡、甚至放到冰櫃裡。美國也會這樣做。

驚！負責即時跟蹤MH17、在推特上揭露真相的基輔空管人已失蹤
　　
　　(編譯)據今日俄羅斯報導，MH17實際上飛行的航線向北偏離了200km,正好陷入戰區中間。這一航線與馬來西亞航空公司此前幾天飛行的路線相異。為什麼?MH17從基輔的航空控制塔中到底得到了什麼指示?
　　
　　基輔對此沉默，但若要得到答案也簡單。基輔可以公佈航空控制塔與MH17的通話記錄。在MH370消失後馬來西亞就是這樣做的。
　　
　　但是通話記錄不會被公佈的。烏克蘭安全部沒收了通話記錄，關於MH17為什麼偏離航道，爆炸之前飛行員看到了什麼，說了什麼，我們已經得不到未經篡改過的記錄。
　　
　　在基輔航空塔工作的西班牙籍的航空管制員卡洛斯，他負責即時跟蹤MH17。現在他的推特帳號已經被封，人也已失蹤，這絕對不是偶然。他的朋友現在正在拼了命地找他。而關於他發佈的推特，現在可以找到各種副本包括英語版的副本。
　　
　　以下是卡洛斯發出的幾條重要推特：
　1，“B777在從雷達上消失的數分鐘之前由兩架烏克蘭戰鬥機護送”(5.48pm)。
　　
　　2，“基輔當局是否承認這樣一個事實，在事故發生的數分鐘前兩架戰鬥機與客機飛得很近，但是沒有擊落客機”(5.54)。
　　
　　3，“馬航B777才剛消失，基輔軍方就通知我們客機被擊落。他們是怎麼知道的?”(6.00)
　　
　　4，“那些不相信客機被基輔擊落的人，告訴你們，所有的一切都有雷達記錄。我們航空管制和軍方的航空管制都知道。(7.14)
　　

　5，“內政部確實知道這個區域有戰鬥機，但是國防部長不知道(7.15)”
　　
　　6，“軍隊承認擊落客機的是烏克蘭，但是軍隊並不知道命令是誰下達的 (7.31).
　　
　　卡洛斯的判斷認為烏克蘭軍隊是在內政部長，而不是國防部長的命令下發射導彈的。內政部中掌管安全事務的恰好是Andrey Paruby，此人與美國新保守派和民族主義的納粹分子合作密切。
　　
　　烏克蘭軍隊分裂成兩派，一派以總統波羅申科為首，他願意緩和與俄羅斯的關係，這本質上是為了推動其商業利益的實現，而另一派是以季莫申科為首的，其公開煽動屠殺烏克蘭東部的俄羅斯少數民族。另外，眾所周知，美國新保守派和美國“軍事顧問”兩邊都下了注，既支持波羅申科，也支持季莫申科為首的另一派。
　　
　　誰將獲利?
　　
　　從基輔方面來講，其有能力，有動機和有機會去擊落客機，尤其是基輔軍隊在Donbass被擊潰之後，正在撤退之時。事故發生之後會停火(所以混亂無序的，被擊垮的基輔軍隊可以再次得到補充)。
　　
　　注：17日晚上,MH17客機失事消息剛一傳出,烏克蘭內政部官員就第一時間公佈MH17是被BUK(北約給的代號為“山毛櫸”)導彈擊落。


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