《台旅法》實施後首外訪 3突破 蔡英文過境美國 發表講話允採訪
台灣總統蔡英文昨日啟程，出訪中南美洲友邦巴拉圭和伯利茲（台譯貝里斯）。但更受人關注的是，蔡英文過境美國洛杉磯和休斯敦，會見什麼新舊朋友。消息稱蔡英文這次外訪將有3項突破，包括全面解除以往過境期間新聞採訪的管制禁令。
9天8夜 訪伯利茲巴拉圭
蔡英文的總統專機昨在滑行道上多等了超過10分鐘才起飛。《聯合報》報道，總統專機享有優先權，是什麼原因造成這10分鐘的耽擱，相關單位不願說明。根據飛航資料網站Flightrodar 24資料顯示，總統專機原訂台北時間下午3時起飛，實際時間為下午3時22分。
而台灣空軍則出動4架F16戰機伴飛，這是蔡英文上台後第四次外訪，儘管兩年來已有4個國家與台斷交，台灣友邦降至18個，但中央社引述蔡英文啟程前表示，「只要我們堅定，就沒有人可以抹滅台灣的存在」。蔡英文將此次出訪定位為「同慶之旅」，取普天同慶之意，慶賀巴拉圭新任總統阿布鐸（Mario Abdo Benitez）就職。長達9天8夜的行程中將前往巴拉圭、伯利茲，其間過境美國洛杉磯及休斯敦。
伯利茲是中美洲東海岸小國，巴拉圭則是南美洲內陸國家，也是南美洲唯一與台有邦交的國家。不過蔡英文此行焦點卻是過境美國，《自由時報》報道，蔡英文表示，「過境美國期間，我們也會與許多老朋友、新朋友，交換國際局勢的想法與意見」。
《聯合報》稱這次外訪將有3項突破，蔡英文將首次以中華民國元首身分到台駐美的官方單位，及參訪包括列根圖書館等美國聯邦機構並發表公開談話，以往過境期間新聞採訪的管制禁令，此次亦全面解除。
中國僑團抗議 矢言「陸空夾擊」
這是旨在促進台灣與美國間的高層級交流的美國《台灣旅行法》在3月通過後，蔡英文首次出訪並過境美國。總統府秘書長陳菊將陪同出訪，但陳菊會留在美國持續與台灣僑界互動。對於過境美國，蔡英文指，台灣的外交處境艱難，感謝美國在這次出訪過境提供的方便及禮遇。不過，擁護「一個中國」原則的中國僑團聲稱，將動員最少500人包圍蔡英文在洛杉磯下榻飯店，並租小飛機拖拉「只有一個中國。台灣是中國的一部分」（Only One China. Taiwan is part of China）布條，繞飛洛城中心上空，揚言陸空夾擊、嗆聲台灣。
两岸统一模式論壇 /中共「和統」或「武統」臺湾遥遥无期P13/ 馬英九2012年開出兩岸統一條件 為何大陸不回應？
Re: 两岸统一模式論壇 /中共「和統」或「武統」臺湾遥遥无期P13/ 馬英九2012年開出兩岸統一條件 為何大陸不回應？
蔡英文過境洛城 統獨陣營「互撼」
台灣總統蔡英文（中）昨在洛杉磯洲際酒店舉行僑宴，美國會眾議員羅伊斯（左）、趙美心（右）參加。（路透社）
台灣的蔡英文總統在美國「台灣旅行法」生效後，12日首度訪問中南美的巴拉圭和伯利茲，並過境美國洛杉磯，遇到數百華人集合酒店抗議台獨，示威者還高唱「我的中國心」等歌曲；亦有逾千華僑設晚宴歡迎，蔡英文在晚宴表示，團結的台灣人，沒有做不到的事。
蔡英文周日中午抵達洛杉磯；美國在台協會主席莫健（James Moriarty）登機迎接，兩人握手並簡短寒暄。華航公司在機場拉起紅布條，祝總統出訪成功。蔡英文下午參訪僑委會的洛杉磯華僑文教服務中心，這是台灣總統在美期間走訪本國僑外機構的首例。晚間出席僑宴，僑宴出席人數達千人，包括3位美國聯邦眾議員，規模歷年最大。《聯合報》報道，蔡英文說，這幾年台美關係愈來愈好，這仰賴許多台美鄉親出力。「在場的每一位鄉親，都是壯大台灣的一份子」。
而有約600人則在蔡英文下榻的洛杉磯市中心洲際酒店抗議台獨。示威者穿白色T恤，拉橫幅喊口號，抗議蔡英文支持台獨，稱要讓她在洛杉磯感受到中國人團結的力量。示威者還高唱「我的中國心」等歌曲。而綠營團體則包了兩架飛機，分別拉着「歡迎蔡英文」、「台灣不是中國的一部分」（Taiwan is not part of China）英文橫幅在空中飛翔。
將訪列根圖書館
蔡英文13日上午將與美國政界友人早餐會，走訪列根總統圖書館，出席第2屆台美電影節回顧展，下午接見美國政要後，轉往巴拉圭。
- 67.jpg (112.69 KiB) Viewed 4767 times
台灣的蔡英文總統在美國「台灣旅行法」生效後，12日首度訪問中南美的巴拉圭和伯利茲，並過境美國洛杉磯，遇到數百華人集合酒店抗議台獨，示威者還高唱「我的中國心」等歌曲；亦有逾千華僑設晚宴歡迎，蔡英文在晚宴表示，團結的台灣人，沒有做不到的事。
蔡英文周日中午抵達洛杉磯；美國在台協會主席莫健（James Moriarty）登機迎接，兩人握手並簡短寒暄。華航公司在機場拉起紅布條，祝總統出訪成功。蔡英文下午參訪僑委會的洛杉磯華僑文教服務中心，這是台灣總統在美期間走訪本國僑外機構的首例。晚間出席僑宴，僑宴出席人數達千人，包括3位美國聯邦眾議員，規模歷年最大。《聯合報》報道，蔡英文說，這幾年台美關係愈來愈好，這仰賴許多台美鄉親出力。「在場的每一位鄉親，都是壯大台灣的一份子」。
而有約600人則在蔡英文下榻的洛杉磯市中心洲際酒店抗議台獨。示威者穿白色T恤，拉橫幅喊口號，抗議蔡英文支持台獨，稱要讓她在洛杉磯感受到中國人團結的力量。示威者還高唱「我的中國心」等歌曲。而綠營團體則包了兩架飛機，分別拉着「歡迎蔡英文」、「台灣不是中國的一部分」（Taiwan is not part of China）英文橫幅在空中飛翔。
將訪列根圖書館
蔡英文13日上午將與美國政界友人早餐會，走訪列根總統圖書館，出席第2屆台美電影節回顧展，下午接見美國政要後，轉往巴拉圭。
Re: 两岸统一模式論壇 /中共「和統」或「武統」臺湾遥遥无期P13/ 馬英九2012年開出兩岸統一條件 為何大陸不回應？
《國防授權法》簽署生效 美將「加強台軍力」 北京嚴正交涉
美國總統特朗普（前）前日在紐約州德拉姆堡基地（Fort Drum）簽署《2019財政年度國防授權法案》，其後展示簽名。該法案涉及中國及台灣部分惹來中國外交部、國防部等部門強烈不滿。（路透社）
美國《2019財政年度國防授權法案》周一（13日）由總統特朗普簽署生效，法案要求強化對台軍售及鼓勵美艦訪台。中國外交部昨日對此表示強烈不滿，並要求美國恪守「一個中國」原則和中美3個聯合公報，不得實施有關「涉華消極條款」。國防部認為，美《國防授權法》涉華內容充斥冷戰思維，已向美方提出嚴正交涉。
《2019財政年度國防授權法》（NDAA FY2019）與往年一樣，也涉及兩岸部分。今次法案分別在第1257和1258條提及台灣，包括強化台灣軍力戰備、推動與台灣舉行實戰訓練及軍演的機會，以及依《台灣旅行法》推動美台資深國防官員及軍事將領交流等。在不具約束力的國會意見部分，提出美台應擴大人道救援與救災合作；美國防長應考慮支持派美國醫療船訪台，作為年度「太平洋伙伴」任務的一環（見表）。
另外，法案亦涉及中國大陸，除非中國停止南海造島等行動，否則美國防長應禁止中國參加環太平洋軍演。
「應對中國長期競爭」列首務
特朗普昨日簽署法案期間表示，新建的「太空軍」將讓美國擁有壓倒中國和其他對手的優勢。法案第1261條亦提到，美國的首要任務是整合包括外交、經濟、情報、執法和軍事要素，應對中國的長期戰略競爭，以保護和加強國家安全。
北京斥涉華內容消極 干涉內政
中國外交部發言人陸慷昨表示，中國對美方不顧中方堅決反對，執意通過並簽署含有涉華消極內容的《國防授權法》表示強烈不滿。陸慷表示，中國敦促美方摒棄冷戰思維和零和博弈理念，正確客觀看待中國和中美關係，恪守「一個中國」原則和中美3個聯合公報規定，不得實施有關「涉華消極條款」，以免給中美關係和兩國重要領域合作造成損害。
國防部新聞發言人吳謙也稱，美國《國防授權法》涉華內容充斥冷戰思維，渲染中美對抗，干涉中國內政，破壞中美兩國兩軍關係發展氛圍，損害中美互信與合作，中國軍隊對此堅決反對，已向美方提出嚴正交涉。吳謙表示，「我們堅決反對任何國家與台灣開展任何形式的官方往來和軍事聯繫，我們絕不允許任何人、在任何時候、以任何形式把台灣從中國分裂出去。」
國台辦也發表談話，堅決反對美方與台灣有任何形式官方往來與軍事聯繫，堅決反對美方對台軍售。國台辦發言人馬曉光重申，蔡英文當局「挾洋自重必將損害台灣民眾的利益」。
蔡英文感謝美：續增國防預算
對於《國防授權法》加強台灣軍事實力，台方表示歡迎。蔡英文外訪過境美國洛杉磯時，對法案表示感謝，並表示持續增加國防預算，遇到重大軍購案，台灣也會動用特別預算完成採購。蔡又表示將深化與美國在國防議題上合作。陸委會針對大陸對《國防授權法》的反應稱，中華民國是主權國家，對岸應正視現實。
- 11.jpg (76.84 KiB) Viewed 4766 times
- 2018-08-15_15h04_30.png (185.91 KiB) Viewed 4765 times
美國《2019財政年度國防授權法案》周一（13日）由總統特朗普簽署生效，法案要求強化對台軍售及鼓勵美艦訪台。中國外交部昨日對此表示強烈不滿，並要求美國恪守「一個中國」原則和中美3個聯合公報，不得實施有關「涉華消極條款」。國防部認為，美《國防授權法》涉華內容充斥冷戰思維，已向美方提出嚴正交涉。
《2019財政年度國防授權法》（NDAA FY2019）與往年一樣，也涉及兩岸部分。今次法案分別在第1257和1258條提及台灣，包括強化台灣軍力戰備、推動與台灣舉行實戰訓練及軍演的機會，以及依《台灣旅行法》推動美台資深國防官員及軍事將領交流等。在不具約束力的國會意見部分，提出美台應擴大人道救援與救災合作；美國防長應考慮支持派美國醫療船訪台，作為年度「太平洋伙伴」任務的一環（見表）。
另外，法案亦涉及中國大陸，除非中國停止南海造島等行動，否則美國防長應禁止中國參加環太平洋軍演。
「應對中國長期競爭」列首務
特朗普昨日簽署法案期間表示，新建的「太空軍」將讓美國擁有壓倒中國和其他對手的優勢。法案第1261條亦提到，美國的首要任務是整合包括外交、經濟、情報、執法和軍事要素，應對中國的長期戰略競爭，以保護和加強國家安全。
北京斥涉華內容消極 干涉內政
中國外交部發言人陸慷昨表示，中國對美方不顧中方堅決反對，執意通過並簽署含有涉華消極內容的《國防授權法》表示強烈不滿。陸慷表示，中國敦促美方摒棄冷戰思維和零和博弈理念，正確客觀看待中國和中美關係，恪守「一個中國」原則和中美3個聯合公報規定，不得實施有關「涉華消極條款」，以免給中美關係和兩國重要領域合作造成損害。
國防部新聞發言人吳謙也稱，美國《國防授權法》涉華內容充斥冷戰思維，渲染中美對抗，干涉中國內政，破壞中美兩國兩軍關係發展氛圍，損害中美互信與合作，中國軍隊對此堅決反對，已向美方提出嚴正交涉。吳謙表示，「我們堅決反對任何國家與台灣開展任何形式的官方往來和軍事聯繫，我們絕不允許任何人、在任何時候、以任何形式把台灣從中國分裂出去。」
國台辦也發表談話，堅決反對美方與台灣有任何形式官方往來與軍事聯繫，堅決反對美方對台軍售。國台辦發言人馬曉光重申，蔡英文當局「挾洋自重必將損害台灣民眾的利益」。
蔡英文感謝美：續增國防預算
對於《國防授權法》加強台灣軍事實力，台方表示歡迎。蔡英文外訪過境美國洛杉磯時，對法案表示感謝，並表示持續增加國防預算，遇到重大軍購案，台灣也會動用特別預算完成採購。蔡又表示將深化與美國在國防議題上合作。陸委會針對大陸對《國防授權法》的反應稱，中華民國是主權國家，對岸應正視現實。
Re: 两岸统一模式論壇 /中共「和統」或「武統」臺湾遥遥无期P13/ 馬英九2012年開出兩岸統一條件 為何大陸不回應？
蔡英文到訪 「85度C」大陸被杯葛 集團兩發聲明「支持九二共識」 反惹台人不滿
台灣總統蔡英文（左）外訪，周一（13日）過境洛杉磯，並在台灣連鎖店82度C逗留10分鐘，其間獲店員贈送禮物（圖），結果令該品牌被大陸民眾杯葛。
台灣總統蔡英文周一（13日）過境美國洛杉磯時，到訪台灣咖啡連鎖店85度C，其間獲贈大禮包，85度C因而惹大陸民眾杯葛。85度C大陸及台灣店舖昨分別發聲明表示堅定支持「九二共識」，反惹台灣民眾不滿。另外，對於容許蔡英文高調過境，美國國務院前日稱，對台政策無變，信守中美三個聯合公報及台灣關係法「一中政策」。蔡英文14日飛抵巴拉圭，並與巴拉圭總統當選人阿布鐸會晤。
蔡英文周日展開訪問巴拉圭及伯利茲的「同慶之旅」並過境洛杉磯，周一在洛城參訪期間在85度C逗留10分鐘。民進黨立委蔡適應在fb公開照片並表示，「台灣之光」85度C在洛杉磯開設分店，訪問團車隊特別停下來，購買咖啡。相片中蔡英文手拿咖啡與店員交談，又在一個紀念品上簽名。事件觸怒大陸民眾，大批網民在該店官方微博留言，炮轟85度C是「台獨企業」，發起抵制杯葛活動。有用戶炮轟「台獨企業滾出我們的國家，賺我們的錢支持台獨買美爹武器」。另一用戶表示「抵制台獨！抵制85度！人人有責！」至14日，「85度C中國」微博帳號已關閉評論。
福建店被抽查 內地外賣平台下架
《環球時報》批評，85度C公然為蔡英文訂製「大禮包」，指摘85度C一方面賺大陸錢，一方面支持台獨，更將中國列入「全球據點」，要求解釋。福建泉州廣播電視台報道，福建南安市場監督管理局昨日即抽查85度C分店的衛生情况，指其隨意擺放食物材料在地上，要求整改。85度C在大陸「餓了麼」、「美團」、「大眾點評」等多個外賣平台上已下架，無法搜索到其外賣或點評相關資料；85度C大陸區總經理李定中表示並不是很清楚，也非企業自己能左右。
85度C昨日上午及下午兩度發出聲明，表示「堅定支持『九二共識』立場從未改變」，繼續推動兩岸關係和平發展，反對任何分化兩岸情感的行為及言論，稟持「兩岸一家親」信念，服務兩岸消費者。聲明又澄清，美國店員工分不同國籍，一名員工臨時拿出店內抱枕給蔡英文簽名留念，並非報道所言事先準備「大禮包」。
台總統府：企業被迫發屈辱聲明
有關聲明不但無助平息大陸民眾指罵，反而引起台灣市民反感，台灣有網民發起「拒買92共識」咖啡，改圖85度C商標為92度C，要求「滾出台灣」。「中時電子報」報道，台總統府發言人黃重諺表示，蔡英文得悉事件，原意到店內向台灣人打氣問候，沒想到企業因而被迫發表「相當屈辱聲明」，應予譴責。
蔡高調過境 美稱沒違「一中」
另外，對於蔡英文今次高調過境美國，美國國務院發言人前日於記者會表示，台灣當局代表過境美國城市，符合美國「一中政策」，蔡英文於列根圖書館公開談話，亦不代表對台政策改變；美方堅守美中三個聯合公報與台灣關係法「一中政策」。
離開洛城後，蔡英文前日飛抵巴拉圭亞松森市，下午與阿布鐸舉行會談，雙方同意在教育、基礎建設、雙邊貿易等方面合作，阿布鐸也受邀10月訪台。蔡英文昨晚出席阿布鐸及巴拉圭副總統就職禮。
- 211.jpg (89.55 KiB) Viewed 4763 times
台灣總統蔡英文周一（13日）過境美國洛杉磯時，到訪台灣咖啡連鎖店85度C，其間獲贈大禮包，85度C因而惹大陸民眾杯葛。85度C大陸及台灣店舖昨分別發聲明表示堅定支持「九二共識」，反惹台灣民眾不滿。另外，對於容許蔡英文高調過境，美國國務院前日稱，對台政策無變，信守中美三個聯合公報及台灣關係法「一中政策」。蔡英文14日飛抵巴拉圭，並與巴拉圭總統當選人阿布鐸會晤。
蔡英文周日展開訪問巴拉圭及伯利茲的「同慶之旅」並過境洛杉磯，周一在洛城參訪期間在85度C逗留10分鐘。民進黨立委蔡適應在fb公開照片並表示，「台灣之光」85度C在洛杉磯開設分店，訪問團車隊特別停下來，購買咖啡。相片中蔡英文手拿咖啡與店員交談，又在一個紀念品上簽名。事件觸怒大陸民眾，大批網民在該店官方微博留言，炮轟85度C是「台獨企業」，發起抵制杯葛活動。有用戶炮轟「台獨企業滾出我們的國家，賺我們的錢支持台獨買美爹武器」。另一用戶表示「抵制台獨！抵制85度！人人有責！」至14日，「85度C中國」微博帳號已關閉評論。
福建店被抽查 內地外賣平台下架
《環球時報》批評，85度C公然為蔡英文訂製「大禮包」，指摘85度C一方面賺大陸錢，一方面支持台獨，更將中國列入「全球據點」，要求解釋。福建泉州廣播電視台報道，福建南安市場監督管理局昨日即抽查85度C分店的衛生情况，指其隨意擺放食物材料在地上，要求整改。85度C在大陸「餓了麼」、「美團」、「大眾點評」等多個外賣平台上已下架，無法搜索到其外賣或點評相關資料；85度C大陸區總經理李定中表示並不是很清楚，也非企業自己能左右。
85度C昨日上午及下午兩度發出聲明，表示「堅定支持『九二共識』立場從未改變」，繼續推動兩岸關係和平發展，反對任何分化兩岸情感的行為及言論，稟持「兩岸一家親」信念，服務兩岸消費者。聲明又澄清，美國店員工分不同國籍，一名員工臨時拿出店內抱枕給蔡英文簽名留念，並非報道所言事先準備「大禮包」。
台總統府：企業被迫發屈辱聲明
有關聲明不但無助平息大陸民眾指罵，反而引起台灣市民反感，台灣有網民發起「拒買92共識」咖啡，改圖85度C商標為92度C，要求「滾出台灣」。「中時電子報」報道，台總統府發言人黃重諺表示，蔡英文得悉事件，原意到店內向台灣人打氣問候，沒想到企業因而被迫發表「相當屈辱聲明」，應予譴責。
蔡高調過境 美稱沒違「一中」
另外，對於蔡英文今次高調過境美國，美國國務院發言人前日於記者會表示，台灣當局代表過境美國城市，符合美國「一中政策」，蔡英文於列根圖書館公開談話，亦不代表對台政策改變；美方堅守美中三個聯合公報與台灣關係法「一中政策」。
離開洛城後，蔡英文前日飛抵巴拉圭亞松森市，下午與阿布鐸舉行會談，雙方同意在教育、基礎建設、雙邊貿易等方面合作，阿布鐸也受邀10月訪台。蔡英文昨晚出席阿布鐸及巴拉圭副總統就職禮。
Re: 两岸统一模式論壇 /中共「和統」或「武統」臺湾遥遥无期P13/ 馬英九2012年開出兩岸統一條件 為何大陸不回應？
不滿被列「中國台灣」 台酒店與萬豪解約
台北中和「福朋喜來登」酒店不滿萬豪酒店集團旗下SPG.com簡體字訂房系統稱其為「中國台灣」，提出嚴正抗議並與萬豪集團解約。除中和福朋外，台仍有25間酒店與SPG合作。
台北「福朋喜來登」停SPG訂房預約
中央社報道，位於新北市中和區的福朋喜來登酒店昨發聲明稱，萬豪集團片面在SPG簡體中文版的訂房系統列其為中國台灣，即日起解除與萬豪集團合作，不接受SPG訂房系統新預約。該酒店稱，已預訂住宿及餐飲的顧客不受影響。SPG繁體字系統則列中和福朋為「台灣」。據業內人士稱，簡體字部分由訂房系統所屬集團總部決定，繁體字部分由台灣決定。SPG官網昨已不能找到中和福朋的房源。
中和福朋喜來登酒店由瓏山林事業股份有限公司於2000年設立，老闆林鴻堯是綠媒《自由時報》董事長林鴻邦的胞弟。
台北中和「福朋喜來登」酒店不滿萬豪酒店集團旗下SPG.com簡體字訂房系統稱其為「中國台灣」，提出嚴正抗議並與萬豪集團解約。除中和福朋外，台仍有25間酒店與SPG合作。
台北「福朋喜來登」停SPG訂房預約
中央社報道，位於新北市中和區的福朋喜來登酒店昨發聲明稱，萬豪集團片面在SPG簡體中文版的訂房系統列其為中國台灣，即日起解除與萬豪集團合作，不接受SPG訂房系統新預約。該酒店稱，已預訂住宿及餐飲的顧客不受影響。SPG繁體字系統則列中和福朋為「台灣」。據業內人士稱，簡體字部分由訂房系統所屬集團總部決定，繁體字部分由台灣決定。SPG官網昨已不能找到中和福朋的房源。
中和福朋喜來登酒店由瓏山林事業股份有限公司於2000年設立，老闆林鴻堯是綠媒《自由時報》董事長林鴻邦的胞弟。
Re: 两岸统一模式論壇 /中共「和統」或「武統」臺湾遥遥无期P13/ 馬英九2012年開出兩岸統一條件 為何大陸不回應？
美臺關係升溫，蔡英文過境美國激怒中國
CHRIS HORTON
2018年8月20日
臺灣總統蔡英文本月早些時候訪問巴拉圭，此前她曾在洛杉磯過境。
臺灣臺北——臺灣總統蔡英文於上週末訪問了休士頓，這是她在一周內第二次在美國短暫停留，這表明儘管中國強烈反對，華盛頓與臺北之間的關係仍在不斷深化。
蔡英文上周一前往巴拉圭和伯利茲途中在洛杉磯停留，然後週六回臺途中在休士頓停留。早些時候，她曾與三位加州的國會議員會面，其中包括民主黨眾議員布拉德·謝爾曼(Brad Sherman)，他呼籲美國正式邀請她到華盛頓，這將打破數十年的美國慣例。
自1979年轉而承認中國共產黨政府以來，美國一直沒有正式承認臺灣。中國希望吞併這個它從未控制過的自治、民主的島嶼，並且一直努力消除其他國家或公司對臺灣主權的承認。
對休斯頓和洛杉磯的訪問被視為“過境地點”，而不是正式訪問，這是美國為維持與中國更好的關係而長期施加的限制之一。但北京方面甚至反對這種短暫的中途停留，最近的這兩次發生在特朗普總統表示願意挑起中國的憤怒之後。
特朗普對中國商品徵收高額關稅，引發了貿易戰，3月，他簽署了《臺灣旅行法》(Taiwan Travel Act)，鼓勵美臺之間多年來沒有進行過的高層官方訪問。蔡英文最近的過境訪問是特朗普簽署該法案以來她的首次訪美之行。
雖然沒有人期望特朗普會見蔡英文，但有微小的跡象表明，美國願意更熱情地歡迎臺灣總統。
此行還首次開放了隨團媒體即時報導。她訪問了臺灣事實上的駐洛杉磯領事館——這也是第一次——她還在洛杉磯附近的羅納德·雷根總統圖書館(Ronald Reagan Presidential Library)向美國媒體發表講話。
“有一些她在員警護送下會見當地臺灣民眾，並在雷根圖書館發表演說的照片。”霍夫斯特拉法學院(Hofstra Law School)教授古舉倫(Julian Ku)說： “所有這些都極大提升了她的公眾形象，使她看上去更像是一個正常的領導者，正在進行正常的訪問。”
她會見了共和黨和民主黨國會議員，凸顯了兩黨對臺灣的強烈支持。
不過，在中國，蔡英文引發的充滿仇恨的評論，可能只有達賴喇嘛才能匹敵。在她訪問位於洛杉磯的臺灣咖啡連鎖店85度C後不久，中國互聯網爆發了憤怒情緒，呼籲抵制該連鎖店在中國的數百家門店，中國是85度C最大的市場。
那天，85度C的母公司開曼美食達人公司(Gourmet Master)在臺灣交易所的股票交易中損失了1.2億美元。該公司立即道歉並表示支持和平統一。
許多臺灣人對該公司屈服於中國大陸的壓力感到不滿，一些人還呼籲抵制這個連鎖品牌。民意調查一直顯示，在實行多黨民主制度的臺灣，絕大多數民眾反對併入中國的一黨專制統治。
這一事件是中國政府利用自己對該國巨大市場的控制，迫使企業為其政治議程服務的最新例證。近幾個月來，包括國際航企、酒店和其他品牌在內，為了應對來自北京的威脅，已經開始將臺灣稱為中國的一個省份。白宮稱中國的做法是“奧威爾式的胡言亂語”，但並沒有任何支持美國企業的舉措。
曾在非官方外交機構美國駐臺協會任處長的司徒文(William Stanton)說，如果中國因為美國企業拒絕稱臺灣為省而對其處以罰款，或者限制它們進入中國市場，那麼特朗普政府就應該以同樣的方式報復中國企業。
“中國設法要讓臺灣和蔡英文政府在全世界都不受歡迎，”他說。“搞得沒完沒了。”
國際戰略研究中心(Center for Strategic and International Studies)亞洲事務資深顧問葛來儀(Bonnie Glaser)表示，特朗普政府批准蔡英文參觀雷根圖書館(Reagan library)和休斯頓的詹森航太中心(Johnson Space Center)，表明“他們相信她不會說或做任何會加劇兩岸緊張關係的事情”。
自從美臺近40年前斷交以來，美國國會一直是臺灣的堅定支持者，而且它對於以新的方式跟臺灣打交道持越來越開放的態度。
“我認為，在某個時候，我們將不得不承認臺灣獨立，”德克薩斯州眾議員、國土安全委員會(Homeland Security Committee)主席邁克爾·麥考爾(Michael McCaul)今年7月在美國企業研究所(American Enterprise Institute)發表演講時說。
霍夫斯特拉法學院的古舉倫，是今年早些時候在眾議院聽證會上就加強與臺灣關係作證的幾名專家之一。
他說：“我認為，國會有興趣為臺灣做更多的事情，而且國會中的反中傾向，促使親臺議員在幫助臺灣方面有了更大膽的想法。”
國會對美國外交政策的直接權力有限，但邀請外國領導人來發表演講一直是它的權力，不管總統是否批准。
古舉倫表示，他認為，如果國會要邀請蔡英文在參眾兩院聯席會議上發表演講，那會是“他們非常樂意看到的”。
“國會急於做一些事情來幫助臺灣，”他說，“所以在目前的環境下，任何事情，甚至是蔡英文在國會發表演講，都是有可能的。”
CHRIS HORTON
2018年8月20日
- 356.jpg (110.36 KiB) Viewed 4749 times
臺灣臺北——臺灣總統蔡英文於上週末訪問了休士頓，這是她在一周內第二次在美國短暫停留，這表明儘管中國強烈反對，華盛頓與臺北之間的關係仍在不斷深化。
蔡英文上周一前往巴拉圭和伯利茲途中在洛杉磯停留，然後週六回臺途中在休士頓停留。早些時候，她曾與三位加州的國會議員會面，其中包括民主黨眾議員布拉德·謝爾曼(Brad Sherman)，他呼籲美國正式邀請她到華盛頓，這將打破數十年的美國慣例。
自1979年轉而承認中國共產黨政府以來，美國一直沒有正式承認臺灣。中國希望吞併這個它從未控制過的自治、民主的島嶼，並且一直努力消除其他國家或公司對臺灣主權的承認。
對休斯頓和洛杉磯的訪問被視為“過境地點”，而不是正式訪問，這是美國為維持與中國更好的關係而長期施加的限制之一。但北京方面甚至反對這種短暫的中途停留，最近的這兩次發生在特朗普總統表示願意挑起中國的憤怒之後。
特朗普對中國商品徵收高額關稅，引發了貿易戰，3月，他簽署了《臺灣旅行法》(Taiwan Travel Act)，鼓勵美臺之間多年來沒有進行過的高層官方訪問。蔡英文最近的過境訪問是特朗普簽署該法案以來她的首次訪美之行。
雖然沒有人期望特朗普會見蔡英文，但有微小的跡象表明，美國願意更熱情地歡迎臺灣總統。
此行還首次開放了隨團媒體即時報導。她訪問了臺灣事實上的駐洛杉磯領事館——這也是第一次——她還在洛杉磯附近的羅納德·雷根總統圖書館(Ronald Reagan Presidential Library)向美國媒體發表講話。
“有一些她在員警護送下會見當地臺灣民眾，並在雷根圖書館發表演說的照片。”霍夫斯特拉法學院(Hofstra Law School)教授古舉倫(Julian Ku)說： “所有這些都極大提升了她的公眾形象，使她看上去更像是一個正常的領導者，正在進行正常的訪問。”
她會見了共和黨和民主黨國會議員，凸顯了兩黨對臺灣的強烈支持。
不過，在中國，蔡英文引發的充滿仇恨的評論，可能只有達賴喇嘛才能匹敵。在她訪問位於洛杉磯的臺灣咖啡連鎖店85度C後不久，中國互聯網爆發了憤怒情緒，呼籲抵制該連鎖店在中國的數百家門店，中國是85度C最大的市場。
那天，85度C的母公司開曼美食達人公司(Gourmet Master)在臺灣交易所的股票交易中損失了1.2億美元。該公司立即道歉並表示支持和平統一。
許多臺灣人對該公司屈服於中國大陸的壓力感到不滿，一些人還呼籲抵制這個連鎖品牌。民意調查一直顯示，在實行多黨民主制度的臺灣，絕大多數民眾反對併入中國的一黨專制統治。
這一事件是中國政府利用自己對該國巨大市場的控制，迫使企業為其政治議程服務的最新例證。近幾個月來，包括國際航企、酒店和其他品牌在內，為了應對來自北京的威脅，已經開始將臺灣稱為中國的一個省份。白宮稱中國的做法是“奧威爾式的胡言亂語”，但並沒有任何支持美國企業的舉措。
曾在非官方外交機構美國駐臺協會任處長的司徒文(William Stanton)說，如果中國因為美國企業拒絕稱臺灣為省而對其處以罰款，或者限制它們進入中國市場，那麼特朗普政府就應該以同樣的方式報復中國企業。
“中國設法要讓臺灣和蔡英文政府在全世界都不受歡迎，”他說。“搞得沒完沒了。”
國際戰略研究中心(Center for Strategic and International Studies)亞洲事務資深顧問葛來儀(Bonnie Glaser)表示，特朗普政府批准蔡英文參觀雷根圖書館(Reagan library)和休斯頓的詹森航太中心(Johnson Space Center)，表明“他們相信她不會說或做任何會加劇兩岸緊張關係的事情”。
自從美臺近40年前斷交以來，美國國會一直是臺灣的堅定支持者，而且它對於以新的方式跟臺灣打交道持越來越開放的態度。
“我認為，在某個時候，我們將不得不承認臺灣獨立，”德克薩斯州眾議員、國土安全委員會(Homeland Security Committee)主席邁克爾·麥考爾(Michael McCaul)今年7月在美國企業研究所(American Enterprise Institute)發表演講時說。
霍夫斯特拉法學院的古舉倫，是今年早些時候在眾議院聽證會上就加強與臺灣關係作證的幾名專家之一。
他說：“我認為，國會有興趣為臺灣做更多的事情，而且國會中的反中傾向，促使親臺議員在幫助臺灣方面有了更大膽的想法。”
國會對美國外交政策的直接權力有限，但邀請外國領導人來發表演講一直是它的權力，不管總統是否批准。
古舉倫表示，他認為，如果國會要邀請蔡英文在參眾兩院聯席會議上發表演講，那會是“他們非常樂意看到的”。
“國會急於做一些事情來幫助臺灣，”他說，“所以在目前的環境下，任何事情，甚至是蔡英文在國會發表演講，都是有可能的。”
Re: 两岸统一模式論壇 /中共「和統」或「武統」臺湾遥遥无期P13/ 馬英九2012年開出兩岸統一條件 為何大陸不回應？
蔡英文結束外訪 稱不會因打壓屈服 走出去的心更堅定
蔡英文甫外訪返台 台灣薩爾瓦多斷交 今年第3個
台灣總統蔡英文結束9天的巴拉圭及伯利茲外訪，昨晚11時返抵台灣後，在機場發表講話，指「走出去的路上即使受到打壓，也會以實際行動告訴國際社會，台灣不會因為壓力而屈服」，走出去的決心亦更堅定。
蔡英文表示，訪問巴拉圭時，與其新任總統貝尼特斯（Mario Abdo Benitez）討論了台巴雙邊未來的發展，訪問伯利茲時，也和其總督楊可為（Colville Young）及總理巴羅（Dean Oliver Barrow）會談，進一步深化兩國邦誼。她指自己代表國家，與其他邦交國、非邦交國的元首及各國代表交流，展現了台灣對自由和民主價值的堅持，以及進一步與國際社會交往的決心。
蔡英文又表示，「走出去的路上即使受到打壓，也會以實際行動告訴國際社會，台灣不會因為壓力而屈服，打壓只會讓台灣更堅定、更團結，讓我們走出去的決心更堅定」。
中國外交部發言人陸慷昨日在例行記者會上，就蔡英文訪問NASA表示，對於台灣當局領導人借各種各樣的理由在國際上「竄訪」、從事分裂中國活動，中方已多次向有關國家表明，反對為台灣當局這樣的活動提供便利和場所。
台灣陸委會隨後發表聲明，譴責中國發表「粗鄙不堪說法」，並表達強烈不滿與抗議。
(中央社/今日新聞)
蔡英文甫外訪返台 台灣薩爾瓦多斷交 今年第3個
台灣總統蔡英文結束9天的巴拉圭及伯利茲外訪，昨晚11時返抵台灣後，在機場發表講話，指「走出去的路上即使受到打壓，也會以實際行動告訴國際社會，台灣不會因為壓力而屈服」，走出去的決心亦更堅定。
蔡英文表示，訪問巴拉圭時，與其新任總統貝尼特斯（Mario Abdo Benitez）討論了台巴雙邊未來的發展，訪問伯利茲時，也和其總督楊可為（Colville Young）及總理巴羅（Dean Oliver Barrow）會談，進一步深化兩國邦誼。她指自己代表國家，與其他邦交國、非邦交國的元首及各國代表交流，展現了台灣對自由和民主價值的堅持，以及進一步與國際社會交往的決心。
蔡英文又表示，「走出去的路上即使受到打壓，也會以實際行動告訴國際社會，台灣不會因為壓力而屈服，打壓只會讓台灣更堅定、更團結，讓我們走出去的決心更堅定」。
中國外交部發言人陸慷昨日在例行記者會上，就蔡英文訪問NASA表示，對於台灣當局領導人借各種各樣的理由在國際上「竄訪」、從事分裂中國活動，中方已多次向有關國家表明，反對為台灣當局這樣的活動提供便利和場所。
台灣陸委會隨後發表聲明，譴責中國發表「粗鄙不堪說法」，並表達強烈不滿與抗議。
(中央社/今日新聞)
Re: 两岸统一模式論壇 /中共「和統」或「武統」臺湾遥遥无期P13/ 馬英九2012年開出兩岸統一條件 為何大陸不回應？
台總統府發言人認研「零邦交」
台灣總統府發言人黃重諺昨日在台北出席電台節目時，被問到政府團隊是否有討論過「零邦交」，他回應稱「我們各種狀况都應該去研判，我相信是有」。他又說，在總統蔡英文出訪前幾個月，台灣國安團隊就已經掌握薩爾瓦多形勢，亦不否認曾向美國求助。
中央社引述黃重諺接受電台專訪時表示，在蔡英文出訪前幾個月，國安團隊就掌握薩爾瓦多情勢，並針對出訪前、出訪時、過境時、在友邦或是出訪回來各種不同情境沙盤推演。
林被問及這幾個月中是否曾求助美國，答道「所有與我們接近的國家，大家彼此在信息上有相互交換、彼此的協助我相信是有」。此外，他說蔡英文過境美國時沒有與美國總統特朗普通電話，也不是刻意安排在特朗普簽署「國防授權法」時過境。
向美求助？黃重諺：彼此協助
黃重諺還被問到政府團隊是否討論過「零邦交」，他說，「各種狀况都應該去研判，我相信是有」，他還稱，在這種情况下，蔡政府是否可能討論一下要不要承認「九二共識」？黃重諺說「當然沒有」。
評: 臺灣從來在國際上都是「零邦交」在文件上從來沒有一個國家與臺灣有邦交。
不用中華民國國號和去中國化是臺灣主動自絕邦交、自絕國際聯系。
Re: 两岸统一模式論壇 /中共「和統」或「武統」臺湾遥遥无期P13/ 馬英九2012年開出兩岸統一條件 為何大陸不回應？
Hawaiian Airlines Cuts China Flights, Following American Airlines
Motley Fool
Motley FoolAugust 25, 2018
In 2014, Hawaiian Holdings (NASDAQ: HA) began its first route to China, flying three times a week between Honolulu and Beijing. Management touted the route as opening up a massive new market that could potentially drive the bulk of the Hawaii tourism industry's growth over the next few decades.
However, earlier this week, Hawaiian announced that it will suspend its Honolulu-Beijing route in October. That made it the second U.S. carrier -- after American Airlines (NASDAQ: AAL) -- to slash capacity to China this week.
The demand wasn't there
At the time that Hawaiian Airlines first began flying to Beijing, then-CEO Mark Dunkerley noted that Hawaii needed to become a friendlier destination for Chinese tourists. He cited a need for more low-price and mid-price accommodations, more marketing in China, and (most importantly) more Mandarin speakers in tourist-facing roles in Hawaii.
Those problems haven't been fixed in the past four years. It has been clear from management's commentary for a while that the Beijing route was seen as a long-term investment rather than one expected to be profitable anytime soon. With fuel prices rising, Hawaiian Airlines appears to have decided that nonstop service to China isn't viable yet.
Hawaiian Airlines spokesperson Ann Botticelli said that the Beijing-Honolulu market hasn't matured as quickly as expected, according to the Honolulu Star-Advertiser. She continued: "We hope to once again fly to China when the market matures. If you look at China's population growth trends and economic growth indicators, there is no doubt it will become a major contributor to tourism globally, and that includes travel to Hawaii."
A Hawaiian Airlines plane flying over the ocean, with mountains in the background
A Hawaiian Airlines plane flying over the ocean, with mountains in the background
More
Demand for travel to Hawaii still hasn't taken off in China. Image source: Hawaiian Airlines.
The last flight to Beijing will depart on Oct. 9, while the final return flight to Honolulu will leave Beijing on Oct. 12. Hawaiian Airlines plans to maintain its current sales footprint in China and offer connecting service to Hawaii via its interline partners' hubs in Tokyo, Osaka, and Seoul.
Hawaiian can afford to pull back
American Airlines' decision to slash capacity from Chicago to Asia -- mainly China -- was risky because some of its corporate customers may depend on those routes. Without nonstop American Airlines flights from Chicago to major Asian business destinations, these corporate clients could opt to move their entire (lucrative) travel accounts to United Continental.
American Airlines may have felt it had no choice but to retreat, due to the scale of its losses on these routes and the likelihood that competition on routes to China will continue increasing. By contrast, Hawaiian Airlines has faced a fairly steady competitive environment on its Beijing route since 2014. Capacity in the Beijing-Honolulu market actually declined 9.9% year over year in the first half of 2018.
However, for Hawaiian, there's much less downside to dropping its Beijing route. The airline predominantly carries inbound tourist traffic. It doesn't generate the bulk of its profit from corporate clients who would drop Hawaiian Airlines if it didn't serve all of the biggest business markets.
The only real drawback is that Chinese carriers could come to dominate the China-Hawaii tourist market in the coming years. But it would be illogical to maintain the route indefinitely in a fight for market share if it's nowhere close to becoming profitable.
This move should quickly boost profitability
Hawaiian Airlines has plenty of experience redeploying capacity on short notice. After adding lots of new international destinations between 2010 and 2014, Hawaiian cut several of the lower-performing routes in 2014. It redeployed the extra capacity to the U.S. West Coast.
In the short run, I expect the same thing this time around. Hawaiian Airlines is in the midst of an aggressive fleet renewal project. It plans to retire all of its Boeing 767s by year-end, replacing them with state-of-the-art Airbus A321neos. However, it seems like Hawaiian may be tight on aircraft availability this fall (and in early 2019) relative to its plans. The A330 that is currently used for the Beijing flight could be used to fill the gap.
If Hawaiian Airlines does have extra aircraft time available, it could potentially add flights in a market like Las Vegas, where capacity is down 10% year to date. Fares for Las Vegas-Honolulu flights are nearly as high as fares for Beijing-Honolulu flights, even though the Beijing route is almost twice as long. As a result, redeploying capacity to a market like Las Vegas would surely be a profitable move in the short run.
Next year, as its A321neo fleet continues to grow, Hawaiian Airlines is likely to redeploy some A330s away from West Coast markets. At that point, it may explore new routes to Asia, the South Pacific, or even just the East Coast. But for now, Hawaiian seems poised to double down on its core West Coast-Hawaii market, where it's reliably profitable. That should lead to a quick improvement in its earnings trajectory starting next quarter.
Motley Fool
Motley FoolAugust 25, 2018
In 2014, Hawaiian Holdings (NASDAQ: HA) began its first route to China, flying three times a week between Honolulu and Beijing. Management touted the route as opening up a massive new market that could potentially drive the bulk of the Hawaii tourism industry's growth over the next few decades.
However, earlier this week, Hawaiian announced that it will suspend its Honolulu-Beijing route in October. That made it the second U.S. carrier -- after American Airlines (NASDAQ: AAL) -- to slash capacity to China this week.
The demand wasn't there
At the time that Hawaiian Airlines first began flying to Beijing, then-CEO Mark Dunkerley noted that Hawaii needed to become a friendlier destination for Chinese tourists. He cited a need for more low-price and mid-price accommodations, more marketing in China, and (most importantly) more Mandarin speakers in tourist-facing roles in Hawaii.
Those problems haven't been fixed in the past four years. It has been clear from management's commentary for a while that the Beijing route was seen as a long-term investment rather than one expected to be profitable anytime soon. With fuel prices rising, Hawaiian Airlines appears to have decided that nonstop service to China isn't viable yet.
Hawaiian Airlines spokesperson Ann Botticelli said that the Beijing-Honolulu market hasn't matured as quickly as expected, according to the Honolulu Star-Advertiser. She continued: "We hope to once again fly to China when the market matures. If you look at China's population growth trends and economic growth indicators, there is no doubt it will become a major contributor to tourism globally, and that includes travel to Hawaii."
A Hawaiian Airlines plane flying over the ocean, with mountains in the background
A Hawaiian Airlines plane flying over the ocean, with mountains in the background
More
Demand for travel to Hawaii still hasn't taken off in China. Image source: Hawaiian Airlines.
The last flight to Beijing will depart on Oct. 9, while the final return flight to Honolulu will leave Beijing on Oct. 12. Hawaiian Airlines plans to maintain its current sales footprint in China and offer connecting service to Hawaii via its interline partners' hubs in Tokyo, Osaka, and Seoul.
Hawaiian can afford to pull back
American Airlines' decision to slash capacity from Chicago to Asia -- mainly China -- was risky because some of its corporate customers may depend on those routes. Without nonstop American Airlines flights from Chicago to major Asian business destinations, these corporate clients could opt to move their entire (lucrative) travel accounts to United Continental.
American Airlines may have felt it had no choice but to retreat, due to the scale of its losses on these routes and the likelihood that competition on routes to China will continue increasing. By contrast, Hawaiian Airlines has faced a fairly steady competitive environment on its Beijing route since 2014. Capacity in the Beijing-Honolulu market actually declined 9.9% year over year in the first half of 2018.
However, for Hawaiian, there's much less downside to dropping its Beijing route. The airline predominantly carries inbound tourist traffic. It doesn't generate the bulk of its profit from corporate clients who would drop Hawaiian Airlines if it didn't serve all of the biggest business markets.
The only real drawback is that Chinese carriers could come to dominate the China-Hawaii tourist market in the coming years. But it would be illogical to maintain the route indefinitely in a fight for market share if it's nowhere close to becoming profitable.
This move should quickly boost profitability
Hawaiian Airlines has plenty of experience redeploying capacity on short notice. After adding lots of new international destinations between 2010 and 2014, Hawaiian cut several of the lower-performing routes in 2014. It redeployed the extra capacity to the U.S. West Coast.
In the short run, I expect the same thing this time around. Hawaiian Airlines is in the midst of an aggressive fleet renewal project. It plans to retire all of its Boeing 767s by year-end, replacing them with state-of-the-art Airbus A321neos. However, it seems like Hawaiian may be tight on aircraft availability this fall (and in early 2019) relative to its plans. The A330 that is currently used for the Beijing flight could be used to fill the gap.
If Hawaiian Airlines does have extra aircraft time available, it could potentially add flights in a market like Las Vegas, where capacity is down 10% year to date. Fares for Las Vegas-Honolulu flights are nearly as high as fares for Beijing-Honolulu flights, even though the Beijing route is almost twice as long. As a result, redeploying capacity to a market like Las Vegas would surely be a profitable move in the short run.
Next year, as its A321neo fleet continues to grow, Hawaiian Airlines is likely to redeploy some A330s away from West Coast markets. At that point, it may explore new routes to Asia, the South Pacific, or even just the East Coast. But for now, Hawaiian seems poised to double down on its core West Coast-Hawaii market, where it's reliably profitable. That should lead to a quick improvement in its earnings trajectory starting next quarter.
Re: 两岸统一模式論壇 /中共「和統」或「武統」臺湾遥遥无期P13/ 馬英九2012年開出兩岸統一條件 為何大陸不回應？
瑙魯阻論壇發言 華代表離場抗議 美澳紐支持主辦方 外交部批拙劣鬧劇
中方代表杜起文（圖）在太平洋島國論壇上發言遭打斷，代表團離場抗議。（法新社）
中國特使杜起文率領代表團參與太平洋島國論壇，論壇主席、瑙魯總統瓦卡（Baron Waqa）拒絕讓杜起文發言，中方代表團離場抗議。外交部發言人華春瑩昨日表示，瑙魯違背國際慣例和論壇規定，上演了一齣拙劣的鬧劇，「我們奉勸瑙魯認清大勢，糾正錯誤，不要繼續做逆歷史潮流而動的事情」。
瑙魯總統：杜起文打斷他人發言
一年一度由18國組成的太平洋島國論壇周一起在瑙魯舉行。法新社報道，在周二的會議上，中國代表杜起文試圖討論有關氣候變化的議題時，遭瓦卡打斷發言，杜起文與其他中方代表團成員起身離場。澳洲SBS電視台報道，瓦卡事後在記者會表示，杜起文當時是想打斷圖瓦盧總理發言，「他（杜起文）非常堅持，而且傲慢無禮（insolent），引發一陣大騷亂，導致這場由各國領袖參加的會議延誤數分鐘，而他只不過是一名官員而已」，瓦卡暗示杜比與會的其他國家領袖地位低，又稱「或許因為他來自大國，就想要欺負（bully）我們」。
中國不是太平洋島國論壇成員，但是18個對話伙伴國之一。中國代表團持外交人員護照入境參與會議時，瑙魯當局一度拒絕在證件蓋上入境簽證，並稱只會接受中方人員以私人護照入境。瑙魯目前並沒有與中國大陸建交，維持與台灣的邦交關係。
台邦交國 拒接受中國外交護照
今年的太平洋島國論壇在台灣援建的瑙魯市政中心舉行，台灣駐瑙魯大使館也在樓內。法新社指出，瑙魯的做法引發一些與會國家不滿，薩摩亞總理圖伊拉埃帕威脅要退出論壇，並稱很多國家將效仿。斐濟也對瑙魯施加壓力。《澳洲人報》則稱，美國內政部長津克（Ryan Zinke）在現場支持瑙魯做法，附和的還有澳洲和新西蘭的官員。
薩摩亞斐濟撐中方代表
對於中方代表團在瑙魯的遭遇，外交部發言人華春瑩在昨日的例行記者會上表示，瑙魯違背國際慣例和論壇規定，上演了一齣拙劣的鬧劇，奉勸瑙魯認清大勢，糾正錯誤，不要繼續做逆歷史潮流而動的事情。華春瑩表示，瑙魯作為論壇主辦國，在會議召開前夕，卻要求中方與會人員持普通護照入境。會議期間，瑙方再次不顧國際會議慣例阻撓中方代表講話，對此中方當即提出嚴正交涉，並提前離開會場以示抗議。 華春瑩稱，一個中國原則是公認的國際關係準則，是國際社會普遍共識。任何搞「兩個中國」、「一中一台」的行徑都是不得人心的，也是不能得逞的。 對於瑙魯總統聲稱中國欺負小國，華表示，這純粹是無理取鬧。
參與論壇的台灣外交部吳釗燮當地時間9月5日宣布，設立總額200萬美元的「 台灣／中華民國─太平洋島國論壇國家特別醫療基金」。
- 864.jpg (64.76 KiB) Viewed 4713 times
中國特使杜起文率領代表團參與太平洋島國論壇，論壇主席、瑙魯總統瓦卡（Baron Waqa）拒絕讓杜起文發言，中方代表團離場抗議。外交部發言人華春瑩昨日表示，瑙魯違背國際慣例和論壇規定，上演了一齣拙劣的鬧劇，「我們奉勸瑙魯認清大勢，糾正錯誤，不要繼續做逆歷史潮流而動的事情」。
瑙魯總統：杜起文打斷他人發言
一年一度由18國組成的太平洋島國論壇周一起在瑙魯舉行。法新社報道，在周二的會議上，中國代表杜起文試圖討論有關氣候變化的議題時，遭瓦卡打斷發言，杜起文與其他中方代表團成員起身離場。澳洲SBS電視台報道，瓦卡事後在記者會表示，杜起文當時是想打斷圖瓦盧總理發言，「他（杜起文）非常堅持，而且傲慢無禮（insolent），引發一陣大騷亂，導致這場由各國領袖參加的會議延誤數分鐘，而他只不過是一名官員而已」，瓦卡暗示杜比與會的其他國家領袖地位低，又稱「或許因為他來自大國，就想要欺負（bully）我們」。
中國不是太平洋島國論壇成員，但是18個對話伙伴國之一。中國代表團持外交人員護照入境參與會議時，瑙魯當局一度拒絕在證件蓋上入境簽證，並稱只會接受中方人員以私人護照入境。瑙魯目前並沒有與中國大陸建交，維持與台灣的邦交關係。
台邦交國 拒接受中國外交護照
今年的太平洋島國論壇在台灣援建的瑙魯市政中心舉行，台灣駐瑙魯大使館也在樓內。法新社指出，瑙魯的做法引發一些與會國家不滿，薩摩亞總理圖伊拉埃帕威脅要退出論壇，並稱很多國家將效仿。斐濟也對瑙魯施加壓力。《澳洲人報》則稱，美國內政部長津克（Ryan Zinke）在現場支持瑙魯做法，附和的還有澳洲和新西蘭的官員。
薩摩亞斐濟撐中方代表
對於中方代表團在瑙魯的遭遇，外交部發言人華春瑩在昨日的例行記者會上表示，瑙魯違背國際慣例和論壇規定，上演了一齣拙劣的鬧劇，奉勸瑙魯認清大勢，糾正錯誤，不要繼續做逆歷史潮流而動的事情。華春瑩表示，瑙魯作為論壇主辦國，在會議召開前夕，卻要求中方與會人員持普通護照入境。會議期間，瑙方再次不顧國際會議慣例阻撓中方代表講話，對此中方當即提出嚴正交涉，並提前離開會場以示抗議。 華春瑩稱，一個中國原則是公認的國際關係準則，是國際社會普遍共識。任何搞「兩個中國」、「一中一台」的行徑都是不得人心的，也是不能得逞的。 對於瑙魯總統聲稱中國欺負小國，華表示，這純粹是無理取鬧。
參與論壇的台灣外交部吳釗燮當地時間9月5日宣布，設立總額200萬美元的「 台灣／中華民國─太平洋島國論壇國家特別醫療基金」。